近期，汽车机盖开孔设计引发热议。除了美观，这种设计还有实际用途。真正的挖孔引擎盖通过导流高速气流，为车身提供下压力，类似于飞机襟翼的倒置应用。以法拉利F8 Tributo为例，前机舱盖的挖孔设计（S-Duct）能显著提升下压力。此外，开孔还能加速空气流通，帮助发动机散热，降低爆缸风险，并引导气流走向，提升高速行驶稳定性。当然，不少人认为挖孔引擎盖更重要的是满足了对个性化外观的追求。

💨高速气流导流：挖孔引擎盖通过导流从前格栅进入的高速气流，向上流动，从而为车身提供向下的压力（反作用力），类似于飞机襟翼的原理，但上下颠倒。

🔥发动机散热：对于高性能燃油车，发动机长时间工作会产生高温，合理设计的开孔能加速空气流通，帮助散热，从而降低发动机爆缸的风险。

🏎️提升高速稳定性：部分开孔设计能够引导气流走向，减少车头抬升感，从而提升车辆在高速行驶时的稳定性。

😎个性化外观：挖孔引擎盖棱角分明的孔洞搭配车身线条，能营造出强烈的“战斗气息”，满足消费者对车辆个性化的追求。

快科技5月19日消息，近段时间，汽车机盖开孔引起了网友的广泛关注，除了耍帅，还有别的用吗？

真正的挖孔引擎盖的那个重要的孔，其实是为了导流迎面而来的高速气流，而高速气流是从前格栅进入到这个孔里的，高速气流经过导流后向上流动，也就给车身一个向下压力（反作用力），有点儿像飞机的襟翼，只不过上下颠倒。

以法拉利 F8 Tributo 为例，仅前机舱盖处的挖孔（S-Duct）就能提供比488 GTB更多的下压力，提升了15%。

对于高性能的燃油车而言，这个设计是必然的，因为发动机长时间工作会积聚高温，合理设计的开孔能加速空气流通，帮助散热，降低爆缸风险。

此外，部分开孔设计能引导气流走向，减少车头抬升感，提升高速行驶的稳定性。

不过更多人更关心的还是，汽车挖孔引擎盖棱角分明的孔洞搭配车身线条，能营造“战斗气息”，满足大家对个性化的追求。