原创 东昌路小打工人 2025-05-10 11:07 山西
怀念
歼10c拿下欧洲精锐阵风的一血，顺便带走徐娘半老的斯拉夫战机，一战成为当今主力战机实战goat，一朝闻名天下知。
据巴基斯坦称，今早上又有一架阵风被击落，飞行员被俘，屡屡把对位球员送成FMVP，再这样下去阵风都要送出歼10王朝了，战斗机界的宋公明哥哥？
要知道大名鼎鼎的F22出道快四十年，唯一实战战果也不过东大的一个民用气球。
歼10的high level也震惊了军迷。印象中如今的珠海航展里，歼10只是一个在角落里的小透明，毕竟几乎每年都有新装备，军迷胃口都养刁了，歼20都快成了牛夫人了。
这么一个high level的战机，当年差点胎死腹中。
20世纪80年代初，周边国家纷纷引进或研制第三代战斗机，如日本、韩国引进美制F-15、F-16，台湾地区也研制了“经国号”战斗机。这对中国空军构成了巨大压力，迫切需要一款三代机的战斗机来提升国防实力。
彼时我国航空工业技术储备薄弱，别说三代战机，就连歼7、歼8这种二代机尚未成熟，大量装备的还是60年代仿制苏联第一代战机的歼6。
1981年底，三代机项目十号工程前期论证工作启动，最终结果却出人意料，成飞611所的一款鸭翼布局的轻型战机击败沈飞方案，得到了专家组和领导的认可，这就是后来的歼10。1986年军委批准"十号工程"，时年56岁的成都飞行研究所副所长宋文骢被任命为歼10项目的总设计师，肩负起研发我国第一款三代战机的重任。
由于经费紧张，1989年之前歼10项目几乎停滞了8年。当时国家经济建设优先，军事科研经费有限，甚至出现“造原子弹的不如卖茶叶蛋的”现象，当时宋总师工资也只有1000元，是珠三角一个普通工人的水平。
就在歼10还躺在图纸上处于论证研究阶段时，1989年中国军事代表团前往苏联，在考察苏联空军先进的苏27后，不少空军将领提出与歼10相比，苏27性能优异，改装潜力巨大，对歼10能否超越苏27表示怀疑，甚至干脆让歼10下马，把钱都省下来买苏27。
歼10处于流产的边缘。关键时刻以刘华清为代表的军方高层力挺歼10，“苏-27是别人家的孩子，我们空军要有自己的孩子”。
以宋总师为代表的老一辈飞机研发人员，凭借着一股钻劲，在没有技术指导的情况下，在没有现代化计算机辅助的条件下，将一个又一个的技术难关抛在身后，终于在1998年3月迎来了歼-10战机的首飞，并一举打破了第三代战机全部发生坠机事故的魔咒，创造了举世瞩目的“17分钟的一鸣惊人”。
歼10从1986年立项，到1998年实现首飞，2004年完成设计定型，前后经历了18年漫长的岁月。
这18年歼10几经波折最终横空出世，离不开军方高层的眼光，更离不开以宋总师为代表的老一代成飞人的迎难而上，在研发歼10的团队中有一位名叫杨伟的年轻人，后来他担任了歼20的总设计师。
都是high level！
当然还有他。
海湾战争给了大家一点小小的震撼，时代变了，军队建设走向电子甚至信息化时代。三代机作为空军走向电子信息化的门票更是兵家必争之地，当得知歼10的金属样机已经完成，他到成都参观定调说“新歼是个宝，在某种情况下比原子弹都重要”，从此飞机研制踏入正常轨道。
1999年4月，他又视察成飞公司，观看歼10试飞。
看完飞行表演后，他不顾原来行程安排，延长视察时间，原本不准备发言的他说，“这些年，你们在这里静悄悄地、不声不响地、坚持不懈地日夜操劳着，并取得了巨大的进步。这架飞机是给我们中国人壮胆的飞机，这真是我们的争气机！”
“以后你们有什么困难可以直接来找我，希望你们早日将我们的争气机拿出来！这是我们真正的争气机！！！”
“谁不愿意用国货就下台嘛！我就不信空军中没有珍惜国货的将军！”
陪同者611所的薛总回答：“这飞机刚首飞不久，离量产还有一定距离，不过保证最快时间完成任务… 虽然现在还有一些资金困难，不过我们会尽力克服！”
一听有资金困难，他回去批复下拨了飞机研制经费。
