小米汽车针对SU7 Ultra碳纤维双风道前舱盖的用途进行了详细说明。最初量产计划并未包含此设计，但在原型车纽北成绩发布后，为了满足用户对原型车造型的需求，小米决定复刻该设计。该舱盖除了满足造型需求外，还具备部分气流导出和辅助前舱散热的功能，并实现了1.3kg的减重。小米汽车对信息表达不清表示歉意，并提供了改配服务和积分补偿，同时强调了碳纤维舱盖在赛道测试中的应用。

🏎️ 最初，小米SU7 Ultra量产版没有计划采用碳纤维双风道前舱盖，因为当时的综合性能已足够冲击国内专业赛道和纽北。

📢 在10月29日SU7 Ultra原型车纽北成绩发布后，用户对原型车的外观造型反响强烈，小米汽车为了响应用户需求，决定复刻原型车同造型的挖孔前舱盖设计。

💨 碳纤维双风道前舱盖除了满足复刻原型车造型的需求外，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热的功能，同时由于碳纤维材质的运用，整体使用面积达到1.73㎡，给整车带来了1.3kg的减重。

🎁 对于已提车和在5月10日23:59:59前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户，小米汽车将赠送2万积分以表诚意，对于未交付的订单，提供限时改配服务，可以改回铝制前舱盖。

快科技5月7日消息，今天小米汽车发布了新一期的网友问题回答，其中回应了小米SU7 Ultra的碳纤维双风道前舱盖到底有啥用。

小米表示，在最早的量产计划中，SU7 Ultra量产版已具备足够的综合性能去冲击国内专业赛道和纽北，没有计划做碳纤维双风道前舱盖。

在10月29日SU7 Ultra原型车纽北成绩发布后，原型车的实力和外造型获得巨大反响。

经充分调研和评估工程可行性后，决定响应用户需求，复刻原型车同造型挖孔前舱盖设计，给用户更多造型选择。

碳纤维双风道前舱盖，在满足复刻外造型的需求之外，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能。

小米汽车称对此前信息表达不够清晰深表歉意，将采取以下措施：

——对于未交付的订单，我们将提供限时改配服务，可以改回铝制前舱盖；

——对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖（截至5月10日23:59:59前）的锁单用户，我们将赠送2万积分以表诚意。具体信息请关注小米汽车APP后续官方信息。

但小米官方也强调，碳纤维双风道前舱盖的碳纤维整体使用面积达到1.73㎡，给整车带来了1.3kg的减重。

同时，小米最近在各个赛道刷圈都是用的SU7 Ultra碳纤维双风道前舱盖版本。