李想近日就辅助驾驶技术引发的争议发表看法，认为当前辅助驾驶正处于从端到端+VLM向VLA（视觉语言行动模型）过渡的关键时期，虽面临挑战，但预示着技术即将突破。他强调解决行业难题的重要性，理想汽车推出增程技术解决电池成本和充电难题，5C技术解决充电速度慢问题。此外，理想还致力于开发操作系统，以应对传统车控和智能控制系统性能差、开发缓慢、芯片匹配周期长等问题。李想认为，解决这些难题正是理想汽车的价值所在，也是推动技术进步的动力。

💡李想认为辅助驾驶技术正经历从规则算法到端到端+VLM，再到VLA（视觉语言行动模型）的演进过程，虽然目前面临挑战，但这是黎明前的黑暗，预示着即将到来的突破。

🔋理想汽车推出增程技术，旨在解决电动汽车行业长期存在的电池成本高昂和充电不便两大难题，提升用户体验。

⏱️理想汽车还推出了5C技术，专注于解决充电速度慢和充电等待时间过长的问题，进一步提升电动汽车的实用性。

🖥️理想汽车正在积极开发操作系统，以应对传统车控和智能控制系统在性能、开发速度和芯片匹配周期等方面存在的不足，力求打造更高效、更智能的汽车控制平台。

快科技5月7日消息，面对辅助驾驶技术所引发的争议，李想表达了他的看法。

他认为，辅助驾驶技术经过多年的发展，从最初的规则算法到端到端+VLM，再到如今迈入VLA（视觉语言行动模型）阶段，这一过程类似于黎明前的黑暗。

李想强调，尽管目前可能存在一些挑战和问题，但这正是技术发展的关键阶段，预示着即将到来的突破和进步。

李想指出，面对辅助驾驶行业遇到的问题，他最乐于看到的是解决行业无法解决的难题。

他提到，他们推出增程技术是为了应对电池成本高和充电难题，而5C技术则是为了解决充电速度慢和等待时间长的问题。

李想表示，他们愿意解决行业内遇到的各种问题，包括开发操作系统，以应对传统车控和智能控制系统性能差、开发缓慢、芯片匹配周期长等问题。

他认为，这些问题的存在，正是他们价值的体现，也是推动技术进步的动力。