由中国铁建大桥局承建的观音寺长江大桥北岸主塔成功封顶，标志着大桥主塔全部完成，为后续施工奠定基础。这座大桥是武松高速的关键工程，主桥全长1860米，主跨1160米，创下多项“世界之最”，包括最大跨径的公路斜拉桥、最大跨径的混合式组合梁斜拉桥以及首座超千米混合式钢-UHPC组合梁斜拉桥。项目团队在施工中克服了临江作业空间受限、地层承载力弱等难题，并创新应用多项技术，确保大桥高质量建设。

🌉观音寺长江大桥是武松高速的关键控制性工程，其主跨1160米，是目前世界最大跨径的公路斜拉桥，同时也是最大跨径的混合式组合梁斜拉桥，以及首座超千米混合式钢-UHPC组合梁斜拉桥。

💪项目建设团队针对主塔施工区域临江、深厚卵石层密布、地层承载力弱等问题，首次将后压浆技术应用于深厚卵石层，提升灌注桩承载力，并将临时围堰转化为永久防洪设施，提升主塔承台的护堤防洪能力。

⚙️针对混合式组合桥塔结构及大切角钻石六边形截面结构的塔身，项目团队创新研发“一种复杂钢筋部品重心快速找寻计算程序”，快速确定钢筋重心。同时，采用“胎架分节预制，塔吊整体吊装，锥套锁紧连接”工艺，提高施工效率与钢筋对接精度。

🚧项目团队还创新改造液压爬模系统，利用爬架作为高空操作平台，在节段间设置定位匹配件和导向板，保证大桥毫米级精度建造。

    科技日报北京5月6日电 （记者孙瑜）记者从中国铁建大桥局获悉，6日，由该局承建的世界最大跨度公路斜拉桥——观音寺长江大桥北岸主塔成功封顶，标志着大桥主塔全部封顶，为后续主梁及斜拉索施工奠定坚实基础。

    观音寺长江大桥是武松（武汉到松滋）高速的关键控制性工程，主桥全长1860米，主跨1160米，北岸主塔高262米，创下世界最大跨径的公路斜拉桥、最大跨径的混合式组合梁斜拉桥、首座超千米混合式钢-UHPC（超高性能混凝土）组合梁斜拉桥等多项“世界之最”。

    大桥主塔施工区域距长江干堤仅105米，临江作业空间受限，且深厚卵石层密布，地层承载力较弱。为此，项目建设团队首次将后压浆技术应用于深厚卵石层，通过精准控制注浆参数，大幅提升灌注桩桩侧摩阻力及端承载力,同时将大桥临时围堰转化为永久防洪设施，提升主塔承台的护堤防洪能力。

    针对混合式组合桥塔结构及大切角钻石六边形截面结构的塔身，项目团队创新研发“一种复杂钢筋部品重心快速找寻计算程序”，能够在3分钟内快速确定全部钢筋的总体重心。同时，项目团队通过“胎架分节预制，塔吊整体吊装，锥套锁紧连接”工艺革新，将高风险的塔上作业转化为地面作业，提高了施工效率与钢筋对接精度。此外，项目团队还创新改造原有液压爬模系统，利用爬架作为高空操作平台，在节段与节段之间设置定位匹配件和导向板，保证了大桥毫米级精度建造。