近日，由禾赛科技牵头制定的《车载激光雷达国家标准GB/T45500-2025》正式发布，标志着我国在智能驾驶传感器标准化领域取得突破。该标准填补了国内车载激光雷达技术标准的空白，为禾赛科技主导的ISO国际标准奠定基础。标准制定历时三年多，涵盖性能、可靠性要求及试验测试方法，参与单位包括多家激光雷达制造商及整车企业。值得关注的是，破产的极越汽车关联公司出现在起草单位名单中，而极越01车型部分版本配备激光雷达，部分则采用纯视觉方案。

🚦《车载激光雷达国家标准GB/T45500-2025》由禾赛科技牵头制定并发布，填补了国内相关技术标准的空白。

💡该标准规定了车载激光雷达的性能、可靠性要求及试验测试方法，为智能驾驶技术的发展提供了规范。

🧐标准制定过程中，有五十余家国内主要激光雷达制造商及核心整车企业参与，确保了标准的行业代表性。

😮‍💨 极越汽车关联公司上海集度汽车有限公司出现在起草单位名单中，引发关注，该公司此前已陷入破产状态。

🤖 极越01车型提供了两种版本，一种配备激光雷达，另一种则采用纯视觉感知方案，满足不同需求。

快科技4月30日消息，据禾赛科技消息，近日，由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准，禾赛科技作为牵头单位及第一起草单位主持编制的《车载激光雷达国家标准GB/T45500-2025》正式发布并实施。

据其介绍，该标准的发布，不仅填补了国内车载激光雷达技术标准的空白，更为禾赛科技主导制定的ISO国际标准打下了坚实的技术基础。这一里程碑标志着我国在智能驾驶传感器标准化领域取得重大突破。

作为我国车载激光雷达领域的首个国家级标准，GB / T《车载激光雷达性能要求及试验方法》在三年多的制定过程中，五十余家国内主要激光雷达制造商及核心整车企业规定了车载激光雷达的性能、可靠性要求及试验测试方法。

有意思的是，有眼尖网友发现，作为起草单位之一上海集度汽车有限公司名字还赫然出现在名单中，看起来有些搞笑。

众所周知，极越汽车在去年年底爆发“欠薪门”后，已处于破产状态。在2025年4月，极越汽车关联公司上海集度汽车有限公司还新增一条被执行人信息，执行标的约2.7亿元。

另外，这位网友质疑的极越01车型是否配备激光雷达。从之前极越官方披露信息综合来看，极越01有两种版本，一种配备了激光雷达，另一种则没有配备激光雷达。

具体来说，极越01的高配版本在前机舱两侧配备了两个伸缩式激光雷达，这些激光雷达在不开启自动驾驶时可以隐藏起来，只有在需要时才会伸出使用。

然而，还有一种极越01版本并没有使用激光雷达，而是采用了纯视觉感知方案，依靠高清摄像头、超声波雷达和毫米波雷达等传感器来实现高阶智能驾驶功能。