差评 04月28日 08:32
真没想到我们的同行,造出了一台赛道里不输保时捷的车。
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工匠派打造的SC01小跑车正式上市,售价22.98万。这款车由江铃集团代工,定位独特,专为赛道驾驶爱好者设计。车身采用轻量化管阵式车架,重量仅1.36吨,媲美跑车。外观设计致敬经典,赛道性能是核心。内饰极简,配置硬核,推杆悬架和中置电池包提升操控极限。虽然参数普通,但圈速惊人,目标是超越保时捷911 GT3 RS。SC01的出现,展现了中国汽车市场的个性化发展,让纯粹的性能玩家也能拥有专属赛道机器。

🚗SC01小跑车由工匠派设计,江铃集团代工,是一款专为赛道驾驶爱好者打造的车型,目标是在中小赛道超越保时捷911 GT3 RS。

⚙️车身采用管阵式车架,轻量化设计是亮点,整车仅重1.36吨。这种车架不仅轻,而且车身强度高,方便改装和维护,但缺点是成本较高且占用乘用空间。

🏎️内饰极简,没有车机和大屏幕,采用干碳座椅,配备蓝牙和收音机。同时,SC01配备了推杆悬架、深度定制的电控底盘和中置电池包,以及机械手刹,提升操控极限和漂移体验。

💡SC01在设计上有很多为性能服务的细节,例如车灯部分兼顾刹车散热,侧部开孔用于电机和电池散热,轮胎选用卫途V01R半热熔轮胎,保证赛道性能。

脖子哥 2025-04-28 00:00 浙江

好快的车!



昨天,小跑车 SC01 正式上市,只有一个配置,售价 22.98 万,很实在的价格。


我知道肯定很多差友看到这名字就一堆问号了,这是啥车,压根没听过啊?


确实,如果你不关注赛道这一块,不了解它是正常的,因为严格来说,这车都不能算是车企做的车。它的设计团队是工匠派,一家主攻汽车改装方向的自媒体。


没错,这是俺们同行做出来的车。


不过因为工匠派没有造车资质,他们找了江铃集团来代工,这车在工信部申报的名字是“江铃羿驰牌01”。


脖子哥和工匠派那边是老熟人了,在上市之前,我也去看了实车,找他们的人聊了很多关于这车的信息,可以说 SC01 是当前市场上极其特别,甚至完全可以用“唯一”来形容的一款产品。


话不多说,我们一起来看车。


既然名字都叫小跑车,说明真的够小。两门两座,车长 4106mm,轴距 2503mm。对比之下,斯巴鲁 brz 车长都有 4280mm。


不过因为它没有后排,车内空间没啥问题,我们 1.8m 的摄影师坐进去无压力。


这车的外观乍一看挺帅,但如果细看的话,就会觉得哪哪似曾相识,比如它的车尾和蓝旗亚 Stratos 几乎一个设计。


不过这都问题不大,对于这车,赛道性能才是重点,工匠派的人跟我说,他们一开始开发这车的核心指标就是圈速。


赛道,就必须要有极致的轻量化,SC01 也确实做到了。作为一台电车,它车重只有 1.36 吨,也就比 brz 重了 80kg。


能做到这么轻的一大原因是,它用了管阵式车架,就是由钢管组成的车身。大家知道,一般的乘用车赛化,会把后排拆掉,铺上防滚架,而SC01,全身都是这种钢管支架。


这个好处是不仅轻,而且车身一体性和支撑性都非常好,整体强度很高。工匠派说他们后续会公布碰撞测试成绩,听说很离谱。


而因为管子组成了车身,车外头其实就是一层覆盖件装上去,好装也好拆,所以不管是你改装还是后期维护,都很方便。想扩大轮距、加个宽体啥的,只要重新生产一块宽体覆盖件就可以。


缺点嘛,就是贵,且占用乘用空间。


所以在乘用车上几乎很难见到这种车身,只有当年神车的本田 NSX、法拉利 430,或者再早年的 F40 才有。但在赛车上,WRC、达喀尔这种拉力赛车基本都是管阵式车架。


小跑车的内饰,也是怎么轻怎么来。


两个干碳的座椅,上面贴了海绵,非常薄,我试了下发现,舒适度居然还可以。。。


不过,它没有做成赛车桶椅那样紧紧把人包裹住,这个椅子上赛道怕是有点不太够用。


前面的仪表台,没有车机,不加屏幕,只有蓝牙和收音机,然后在头顶有一排按键,主打一个硬核。


就是我试的时候发现,这排按键塑料感有点强。


SC01 另一大特点是用了推杆悬架,就是 F1 的悬架形式。


这种悬架缩短了防倾杆的长度,抗侧倾能力非常强,过弯的极限很高。然后因为避震主要重量都放在车架上,通过连杆连接车轮,就可以进一步降低簧下质量,提高悬架的响应速度。


好是好,但肉眼可见这玩意儿太占地方了,整个车头都拿来放悬架,而且还非常吃调校,所以之前也只有兰博基尼大牛这种怪兽才能看到。


再加上深度定制的电控底盘和中置电池包,也提高了操控极限。


比如这个车可以做到在踩电门的同时踩刹车,动力还不会被切断,这在赛道驾驶以及玩漂移的时候,还蛮重要的。为了让你玩好漂移,SC01更是配了一个机械手刹。2025 年了,你几乎不可能在别的电车上找到这玩意儿。


而它的电池包也不是像一般电车那样放在车底,而是放在座椅后面,这样能进一步降低坐姿和整车高度。


值得一提的是它的轮胎,卫途 V01R 半热熔轮胎。


本来工匠派是要找米其林,但对面不给货,才找了卫途。这款胎我们小伙伴也用过,便宜的同时赛道性能很强,可以说是性价比之王了。


只不过气温一低,就会非常滑,杭州这个冬天都滑得不行,开的时候请格外小心。

在SC01上,这样为性能服务的设计还有不少。


比如车灯部分看着是三个孔,其实上下两个孔是专门给刹车散热的,一个吹刹车盘,一个吹卡钳。


侧部的开孔也是有风道设计的,直吹后电机和电池。


在这些基础上,SC01 的参数虽然看起来没那么厉害,双电机 320kW,零百 3.5 秒,60 度三元锂电池,CLTC 续航 520km。


但圈速快到惊人。


SC01在北京锐思赛道跑出了52.98的成绩,要知道保时捷911的顶级版本GT3 RS,在这个赛道也就是52秒多的成绩。


从博主VTS168放出的锐思测试视频也能看出来,整车极限非常高。工匠派和我们说,他们的目标就是在中小赛道里,对标甚至超越GT3 RS。有点小米SU7 Ultra那味儿了。


总之,SC01是一台非常有意思的小跑车,它的定位很简单,就是满足那群赛道驾驶爱好者。


因为管阵式车架的独特性,小跑车一年只有 300 台的产能,他们也没指望这车能进入大众市场。


但不管怎么说,这台车上,还是让我们见识到了中国市场的个性发展。


说白了,SC01 就是从“小作坊”里干出来的,要搁以前,这类“小作坊”式产品,你也只会在国外见到,比如莲花、帕加尼都是从小作坊里走出来的。


但现在,我们也有一群人,在为纯粹的性能玩家,打造专属赛道机器。关键是,价格还能做到这么便宜。


那接下来,就期待小跑车去更多的赛道上,展示出你的刷圈成绩吧。


撰文:白日梦   
编辑:脖子右拧 & 面线   
美编:焕妍

图片、资料来源

工匠派官方

微博@SC01晓彤

VTS168-5000,小跑车SC01锐思首试!大人,时代变了!





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