西十高铁秦岭马白山隧道成功贯通，标志着西十高铁建设取得重要进展。该隧道全长22.9公里，是目前国内已贯通的最长高铁隧道，横穿秦岭岭脊，地质条件复杂，施工难度极高。施工方通过采用机械化施工、精细化爆破、自主研发设备以及多项先进技术，确保了施工安全和效率。目前，西十高铁陕西段隧道、路基及桥梁工程均进展迅速，为高铁全线建成奠定了坚实基础。

🚄秦岭马白山隧道是西十高铁的关键控制性工程，全长22.9公里，为国内已贯通的最长高铁隧道。

⛰️该隧道横穿秦岭岭脊，地质构造复杂，存在岩爆风险，施工难度大。

🛠️施工方采用机械化配套快速施工和精细化光面爆破技术，并自主研发车辆原地调头设备，提升施工效率。

📡借助地质雷达、超前地质预报、三维激光扫描等技术，确保施工安全和质量。

✅截至目前，西十高铁陕西段隧道已贯通13座，路基和桥梁工程进展顺利，无砟轨道试验段已全面展开施工。

    科技日报北京4月23日电 （记者何亮）23日，全长22.9公里的西安至十堰高铁（以下简称“西十高铁”）秦岭马白山隧道顺利贯通，这是目前国内已贯通的最长高铁隧道。随着该隧道的顺利贯通，标志着西十高铁建设取得突破性进展，为后续无砟轨道等施工奠定了坚实基础。

    该隧道横穿秦岭岭脊，由中铁第一勘察设计院勘察设计、中铁十八局承建、西成客专陕西公司建设，洞身穿越断层破碎带2处，最大埋深超过620米，地质构造复杂多变，具有岩爆风险高、地质条件差异大等特点，施工技术难度和工程风险极高，是全线的关键性控制工程。

    为确保隧道施工顺利推进，施工单位采用机械化配套快速施工和精细化光面爆破，自主研发车辆原地调头设备，实现在有限空间内的“自由转身”，同时借助地质雷达、超前地质预报、三维激光扫描、无人机倾斜摄影等技术，适时调整施工参数，在确保施工安全质量的同时，显著提升施工效率。

    “截至目前，西十高铁陕西段全线15.5座隧道已贯通13座，路基工程已完成设计总量的96%，桥梁工程完成设计总量的96%，无砟轨道试验段已经全面展开施工，建设进度不断加快。”西成客专陕西公司西十指挥部副指挥长薛马峰说。