央视新闻报道，全球最大的24000箱级双燃料动力集装箱船正式交付，标志着中国在集装箱船建造领域再创新高。这艘“超级带货王”可承载22万吨货物，采用液化天然气动力，环保且续航能力强。中国造船技术不断进步，建造周期显著缩短，订单已排至2029年，手持订单金额接近1400亿元人民币，展现了中国造船业的强大实力。

🚢 这艘集装箱船可容纳24000个集装箱，堆叠高度相当于25层楼，一次可承载22万吨货物。

⛽️ 该船采用液化天然气作为动力，更清洁环保，单个航次可行驶近2万海里。

⏱️ 中国造船技术不断进步，建造周期从最初到出坞缩短至4到5个月，交付时间提前半年以上。

💰 沪东中华造船的订单已排至2029年，手持订单金额接近1400亿元人民币。

据央视新闻报道，今日，全球最大的24000箱级双燃料动力集装箱船正式交付，再次刷新我国双燃料集装箱船建造纪录，交付后将用于远东至欧洲航线的货物运输。据介绍，该集装箱船被称为海上“超级带货王”，一次可承载22万吨货物，24000个左右的集装箱堆叠高度相当于25层楼。

同时采用液化天然气作为动力，更清洁环保，可为船舶提供单个航次近2万海里的超远续航。

专家表示，中国在集装箱船建造领域接连刷新纪录——从21000箱到23000箱，再到今天交付的24000箱，船越造越大的同时，建造周期也越来越短，这是中国造船能力的体现。

中船集团沪东中华长兴造船副总经理表示，从建造之初到出坞在码头上的周期，我们现在已经压缩到4到5个月了，对比原来的建造情况已经大幅提前，交船的话，这条船提前半年以上。这个周期的控制水平是处于造船行业的一流水准了。

据悉，目前沪东中华造船的订单排期已经排到了2029年，手持订单金额接近1400亿元人民币。