广湛高铁珠三角枢纽机场站拱形结构已于3月7日完成浇筑，该结构是目前全国在建高速铁路中跨度最大的拱形结构。作为广湛高铁与珠三角枢纽机场“空铁联运”一体化规划的核心节点，机场站将实现高铁、航空、城际、地铁等多种交通方式的无缝衔接。该项目是广湛全线的重难点控制性工程，咽喉区采用多断面拱形结构和框架结构相结合的形式设计，最大跨度为27.3米。在建设过程中，项目团队研发了适用于多断面拱形结构施工的台车，并申报了多项专利和工法。

🚄广湛高铁珠三角枢纽机场站是广湛高铁全线的重难点控制性工程，其拱形结构已完成浇筑，该结构是全国在建高速铁路中跨度最大的拱形结构。

✈️珠三角枢纽机场站是广湛高铁与珠三角枢纽机场“空铁联运”一体化规划的核心节点，建成后将实现高铁、航空、城际、地铁等多种交通方式的无缝衔接。

💡机场站咽喉区采用多断面拱形结构和框架结构相结合的设计，拱形结构最大跨度为27.3米，需要在265米范围内完成3种断面连续转换，施工难度大。

🛠️为解决多断面拱形结构施工难题，项目团队研发了一种适用于该结构的施工台车，并申报发明专利2项、实用新型专利9项、工法一篇。

IT之家 3 月 12 日消息，据广东铁投消息，由省铁投集团所属广湛铁路公司投资建设的珠三角机场站拱形结构于 3 月 7 日完成浇筑，这是全国在建高速铁路中跨度最大的拱形结构。

据介绍，广湛高铁珠三角枢纽机场站是广湛全线的重难点控制性工程，也是广湛高铁与珠三角枢纽机场“空铁联运”一体化规划的核心节点，未来将实现高铁、航空、城际、地铁等多种交通方式的无缝衔接，机场站全长 1400 米，咽喉区采用多断面拱形结构和框架结构相结合的形式设计，拱形结构最大跨度为 27.3 米。

本次浇筑的拱形结构需在 265 米范围内完成 3 种断面连续转换，广湛铁路公司组织项目团队从设计、验算、加工、拼装、断面转换等方面逐一突破，研发了一种适用于多断面拱形结构施工的台车、申报发明专利 2 项、实用新型专利 9 项、工法一篇。

IT之家从广东铁投获悉，广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速 350 公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，同时也是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，建成后将连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群。