世界第一高桥——贵州花江峡谷大桥近日完成嵌缝板吊装，实现全桥桥面贯通。这座大桥建设难度极大，技术先进，堪称世界桥梁史上的奇迹。大桥全长2890米，主桥为1420米钢桁加劲梁悬索桥，桥面距水面高达625米，建成后将成为新的世界第一高桥。大桥应用智慧缆索技术，对缆索进行健康监测，为大桥维护保养提供精确数据参考。预计今年下半年通车后，将极大缩短沿线居民的出行时间，六枝至安龙的行车时间，将由原来的3小时缩短为1.5小时。

🌉花江峡谷大桥是世界第一高桥，全长2890米，主桥为1420米钢桁加劲梁悬索桥，桥面距水面高达625米，建成后将超越杭州高速北盘江第一桥，成为新的世界第一高桥。

💪大桥建设难度极大，技术先进，堪称世界桥梁史上的奇迹。主桥共有93个钢桁梁节段，梁段总重量达2.1万余吨，标准节段总重约215吨。

🧠大桥应用智慧缆索技术，三条主缆索股内嵌入光纤光栅，对缆索成桥实时应变和受力进行健康监测，相当于给大桥主缆植入“神经系统”，该技术属国际首创，可及时预警风险隐患。

🚗大桥预计今年下半年具备通车条件，通车后，花江峡谷大桥安龙岸与六枝岸之间的车程将从原来的1小时缩短为2分钟；六枝至安龙的行车时间，将由原来的3小时缩短为1.5小时，为沿线居民出行提供极大便利。

快科技3月12日消息，据央视财经报道，近日，在建世界第一高桥——贵州花江峡谷大桥嵌缝板吊装作业全部完成，实现全桥桥面贯通。

从首片嵌缝板吊装开始，仅用了28天时间，花江峡谷大桥完成了所有嵌缝板吊装作业。接下来项目将紧盯主缆缠丝、桥面附属结构工程施工，力争早日实现通车。

据了解，花江峡谷大桥建设难度之大、技术之先进，堪称世界桥梁史上的奇迹。

大桥横跨被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷，全长2890米，主桥为1420米钢桁加劲梁悬索桥，桥面距水面高达625米。

建成后，花江峡谷大桥不仅主桥跨径居山区桥梁跨径世界第一，也将超越现在的杭州高速北盘江第一桥，成为新的世界第一高桥。

大桥主桥共有93个钢桁梁节段，梁段总重量达2.1万余吨，标准节段总重约215吨。

并且，花江峡谷大桥有三条主缆索股为智慧缆索，内嵌入光纤光栅，对缆索成桥实时应变和受力进行健康监测，相当于给大桥主缆植入“神经系统”。

该应力应变监测技术在大跨径悬索桥上的运用属国际首创，大桥建成投入运营后，智慧缆索监测到的实时数据，可以反应索股受力变化情况、内部温湿度环境，及时预警风险隐患，为大桥维护保养提供精确数据参考。

按照规划，大桥预计今年下半年具备通车条件，通车后，花江峡谷大桥安龙岸与六枝岸之间的车程将从原来的1小时缩短为2分钟；六枝至安龙的行车时间，将由原来的3小时缩短为1.5小时，为沿线居民出行提供极大便利。