汽车博主陈震发布视频，直指特斯拉FSD城市领航辅助系统不应在非避险情况下违章。他认为，合格的城市领航辅助系统应避免压实线、闯红灯、走非机动车道等主动违章行为。然而，特斯拉FSD的实际表现却频频违章，甚至出现走公交车道、实线变道等情况，导致陈震连夜处理多个违章。陈震质疑网友对特斯拉FSD的容忍度过高，并表示若换作其他中国品牌，早已被强烈批评甚至召回。他强调城市领航辅助功能应在监管下实现市区自动驾驶，而非在即将违章时才让人接管。

🚦陈震认为，城市领航辅助系统的基本要求是不应主动违章，包括压实线、闯红灯、走非机动车道等。他强调，城市领航辅助功能应在有人监管的情况下，在市区内自动驾驶，而不是在快要违章的时候让人去接管。

⚠️陈震在测试特斯拉FSD城市领航功能时，多次出现违章行为，包括走公交车道、走非机动车道、实线变道、右转车道直行等，甚至差点与外卖小哥发生剐蹭，导致他连夜处理了7个违章。

🤔陈震对特斯拉FSD的表现感到不解，并质疑网友对其容忍度过高。他表示，如果换成任何一家中国品牌的辅助驾驶出现类似情况，都可能面临严厉批评甚至被要求召回。

汽车博主陈震发布视频称，我坚决认为，“城市领航辅助系统”在非避险情况下，是不应该违章的！否则就不是一个合格的“城市领航辅助系统”。陈震介绍，如果车辆在ACC主动巡航状态下追尾了，是不是说明这套ACC系统质量和效率有问题。如果LCC车道保持时，车辆不能保持在车道内，说明车辆的LCC有问题。

但为什么到了特斯拉FSD城市领航辅助功能时，网友对它的容忍度这么高。城市领航辅助功能最起码的要求，不应该压实线、闯红灯、走非机动车道，不能主动违章。

可现在喷他的那一拨人，说特斯拉FSD在要违章的时候，为什么你没有接管。

对此，陈震表示，这是城市领航辅助功能，它该干的事就是在有人监管的情况下，在市区内自动驾驶，它是不应该主动去违章，而不是在快要违章的时候让人去接管。

据了解，特斯拉FSD城市领航功能推送后，陈震第一时间试驾体验了一番。

结果，陈震测试FSD时出现了多次违章，包括走公交车道、走非机动车道、实线变道、右转车道直行等，甚至差点和外卖小哥发生剐蹭等。为此，陈震连夜处理了7个违章。

陈震还感慨道：不明白特斯拉是怎么做到如此糟糕的表现，还能让一些网友有这么高的容忍度。要是换成任何一家中国品牌的辅助驾驶，都得被喷到原地召回。