汽车博主陈震发视频怒批特斯拉FSD城市领航辅助系统，认为其在非避险情况下不应违章。他指出，ACC追尾、LCC无法保持车道都说明系统有问题，为何对FSD的违章行为容忍度如此之高？城市领航辅助功能的基本要求是不压实线、闯红灯、走非机动车道，不能主动违章。然而，特斯拉FSD在测试中多次出现违章行为，包括走公交车道、非机动车道、实线变道等，甚至险些与外卖小哥发生剐蹭，导致陈震连夜处理多个违章。他质疑特斯拉如此糟糕的表现为何还能获得如此高的容忍度。

🚦陈震认为，城市领航辅助系统最基本的要求是不应主动违章，包括压实线、闯红灯、走非机动车道等，这是对该系统合格与否的评判标准。

🛣️陈震在测试特斯拉FSD城市领航功能时，亲身经历了多次违章行为，如走公交车道、走非机动车道、实线变道、右转车道直行等，甚至险些与外卖小哥发生剐蹭，为此连夜处理了多个违章。

🤔陈震不解为何网友对特斯拉FSD的违章行为容忍度如此之高，他表示，如果换作任何一家中国品牌的辅助驾驶出现类似情况，恐怕早已被喷到原地召回。

快科技3月2日消息，汽车博主陈震发布视频称，我坚决认为，“城市领航辅助系统”在非避险情况下，是不应该违章的！否则就不是一个合格的“城市领航辅助系统”。

陈震介绍，如果车辆在ACC主动巡航状态下追尾了，是不是说明这套ACC系统质量和效率有问题。如果LCC车道保持时，车辆不能保持在车道内，说明车辆的LCC有问题。

但为什么到了特斯拉FSD城市领航辅助功能时，网友对它的容忍度这么高。城市领航辅助功能最起码的要求，不应该压实线、闯红灯、走非机动车道，不能主动违章。

可现在喷他的那一拨人，说特斯拉FSD在要违章的时候，为什么你没有接管。

对此，陈震表示，这是城市领航辅助功能，它该干的事就是在有人监管的情况下，在市区内自动驾驶，它是不应该主动去违章，而不是在快要违章的时候让人去接管。

据了解，特斯拉FSD城市领航功能推送后，陈震第一时间试驾体验了一番。

结果，陈震测试FSD时出现了多次违章，包括走公交车道、走非机动车道、实线变道、右转车道直行等，甚至差点和外卖小哥发生剐蹭等。为此，陈震连夜处理了7个违章。

陈震还感慨道：不明白特斯拉是怎么做到如此糟糕的表现，还能让一些网友有这么高的容忍度。要是换成任何一家中国品牌的辅助驾驶，都得被喷到原地召回。