◎本报记者 韩 荣
中国铁路太原局集团有限公司（以下简称“国铁太原局”）湖东车辆段是大秦铁路上唯一的重载货车检修基地，承担着为大秦线重载运输提供优质车辆装备的职责。近日，科技日报记者走进湖东车辆段检修大库，几块“禁止进入机器人工作范围”的黄白警示牌格外醒目，一批“新工友”正在热火朝天地工作。
全自动化作业的轴承自动退卸及分拣设备，不费吹灰之力就能拆解、输送、分装约30公斤重的轴承；轮对自动镟修设备实现了有人值守、无人操作的镟修加工过程，降低了机械加工噪声污染和粉尘污染；全长212米的转向架环形悬挂检修流水线配备28个输送机械手，具备智能调度能力和检测诊断功能……
“我们以前要人工搬运退卸后的轴承，耗时费力，现在有了新装置，只要在旁边盯控就行。”国铁太原局湖东车辆段职工栗鹏介绍，过去，他们一个班组靠手工搬运，一天只能完成100条轮对的退卸作业；现在，轴承自动分拣组装装置一天能完成300条轮对的退卸作业，“机器人工友”帮了大忙。
数字化转型与智慧升级是铁路货车行业发展的必然趋势。记者了解到，近年来湖东车辆段结合大秦铁路货车运输特点，构建重载货车“数字孪生体”，连接现有检修、运用、动态、设备、物料、安全、技术、调度、人力资源、经营10个专业领域59个管理信息系统，建立大秦重载数字化车辆段平台。湖东车辆段选拔专业拔尖人才、计算机网络人才、现场管理技术能手等组建数字专班，对接信息系统需求，确保系统实用有效。
目前，湖东车辆段已建立起轮对自动加修中心，构建了制动阀检修数字化系统和轮对二三级修数字化系统，初步建成了调车作业数字化系统，新增自动化智能化设备46台（套），智能化设备占比由7%提高到55%。
为了不断适应大秦线高密度运输对提升检修效率的迫切要求，湖东车辆段引入人工智能、大数据模型等技术，强化升级货车故障轨边图像检测系统（TFDS）。367种故障形态、结合大秦线重载车辆特点强化的8类高风险故障形态全部被录入TFDS，确保故障识别“零遗漏”；高速相机记录的图片数量也从之前的每辆车53幅增加至现在的77幅，实现对车辆部件更全面、更充分的检测。
同时，在“机器人工友”的加持下，故障识别速度持续升级。普通列车故障智能识别时间每列由14.1分钟缩短至6.2分钟，1万吨重载列车故障智能识别时间每列由18.8分钟缩短至8.8分钟，2万吨重载列车故障智能识别时间每列由26.9分钟缩短至15.4分钟。
2024年，湖东车辆段TFDS累计探测23.3万列次共计3020万辆次，筑起保障大秦铁路重载运输安全的高科技防线。
