我一朋友在小红书被人私信（请看图）

我最不解的是，他到底是经历了什么、看到了什么，获得这种感知：让别人给乘务员写表扬信是件特别牛逼的事？

如果说你坐飞机遇到一位喜欢的乘务员，始于颜值忠于善良，随手啪甩出一根半斤的金条送给她，并说：我很欣赏你，能交个朋友认识一下吗？

我觉得这是真的牛逼。但你自己连飞机都没上，只是满世界找人给人家写表扬信，还以此沾沾自喜，这得多屌丝才能干出这种事儿。

这篇帖子昨天发在了小红薯上，有人留言说你不要这么刻薄，可能人家只是初出茅庐的小伙子，可能人家还在上大学，可能这是人家目前能想到的最好的表达爱意和关心的方式——我觉得也不是没道理。

只是，我觉得可笑并不单单是因为追乘务员的方式，更在乎的是这种践踏“表扬信”本质的行为。

表扬信的本质，是什么？

是旅客依据自己的乘机体验，发自内心的，想对乘务组继而对航空公司表达感激之情的一种书面的方式。

但根据几十年的发展，如今的表扬信，又变成了什么？

可以说，绝大多数，变成了航空公司之间内卷的手段，甚至变成同一航司下乘务员们内卷的子弹。

“乘务一分部本月收到表扬信100封，你们二分部本月只收到50封，你们是怎么工作的？你们为什么要不来表扬信？下个月，如果你们的表扬信还是超不过一分部，统统扣服务绩效！”

说实话，乘务员的安全意识并没有提高，乘务员的服务技能并没有长进，多少人只是在航班间隙，被逼的、没有办法的，去跟旅客一遍又一遍要好评、要表扬。

航空公司逼客舱部，

客舱部逼各个分部，

分部经理逼班组长，

班组长逼乘务长，

乘务长逼组员，

组员逼旅客。

这样的好评，真的有意义吗？

我们都知道，这连“形式主义”都算不上，甚至是建立在“打扰旅客”乘机体验的基础上，软磨硬泡要来的表扬信，对整个行业毫无益处。

但有人喜欢，或者说内心并不拒绝。

组员通过争取表扬信获得乘务长的顺眼，

乘务长获得班组长的好评，

班组长获得分部经理称赞，

分部经理在客舱部挺直了腰板，

客舱部便完成了公司提升服务水平的交代。

那么再往上呢。

这一个个好评，一封封表扬信，这所谓的“旅客满意度”，最终又在哪里得到了体现？

除此之外，由于航空公司对航后好评和表扬信孜孜不倦的追求，转嫁到乘务员身上，又往往会演变成了一种“交换”的代价。

“空姐，我能不能加你个微信？”

“抱歉，先生，不太方便。”

“我给你们写表扬信。（OS:不然，我投诉你们的服务态度。）”

并不是所有表扬信都来自这种情况，但不得不说，这种场景在各个航空公司的航班上，也是屡见不鲜。

当然也不排除这种可能：

“先生，您看能不能帮我们写封表扬信。”

“抱歉我很忙的。”

“要不我加您个微信。”

这两种情况，根本不算是秘密，航空公司对这种现象也是心知肚明。

再加上网络上那几个所谓的博主，动不动就在视频里不顾三七二十一的写表扬信，仿佛自己写的表扬信特别有价值一样，但实际上，这些行为进一步导致了如今的表演信就是一张废纸，还是让航司费油费墨的废纸。

综上所述，那男生对我朋友提出诉求的心理也就明了了起来。

外人把这当做追求乘务员的手段，我们可以当个笑话看，但对于我们行业自己呢？

层层攀升的绩效指标下，表扬信早已褪去感谢信函的纯粹外衣，沦为服务行业KPI体系中的一串冰冷数字。

真诚的赞美变为交易筹码，客舱服务异化为数据竞赛，那这种评价机制，是不是正在抹杀服务行业最珍贵的温度？

什么时候才能真正认识到，我们要提升的服务质量不会在批量制造的表扬信中生长，唯有摆脱形式主义的枷锁，让服务回归人与人之间真诚的相遇，民航服务才可能重拾那份让旅客真正想提笔书写的感动。