原创 航空小筑的方方 2025-02-16 00:01 广东
综合各方报道，2月15日08:39，台伪空军一架勇鹰高教机1130号携僚机执行基本轰炸航线训练任务，从志航基地起飞后即报双发失效（也有信源报道为左发失效），少校飞行员林玮跳伞。部分报道提及有人听到一声巨响（最早的报道是听到“爆炸声”），但谁听到的没有说明。09:13，飞行员被搜救直升机找到并救起。
对于此次事故，个人的初步看法是：
1，巨响来自发动机，与军械无关
因为最早的报道是爆炸声，一度怀疑是军械问题。但志航基地的专属靶场太麻里靶场是唯一不进行实弹炸射的靶场。
所以1130的训练也就是飞个航线，无需外挂实弹。那么报道的巨响应该是来自发动机，而非军械问题。
2，“双发失效”存疑
这次事故其实跟20年志航基地那架F-5E坠机事故很有点像。见《说说台湾这次F-5E坠机》《对去年F-5E坠机分析的事后检验》
那次事故最早也是报双发停车，但后来改称右发失效，飞行员报告后即跳伞，飞机又稳定飞行了3.2公里才坠海。
鉴于此次1130事故中，飞行员同样是报告后立刻跳伞，因此不排除误判误报状态甚至更严重一点谎报状态的可能。
3，事故时机
从报道时间来看，从事故发生到飞行员救回也就半小时，再扣去S70直升机的发动机预热时间，往返和搜救时间非常短。这说明弹射点离志航基地很近。
事实上志航基地就在岸边，所以可以推定事故时机就在1130离地前后。
从吃瓜群众拍摄的视频来看，S70和海巡署快艇就在岸边搜索，基本证实上面推测。
4，事故原因推测
在媒体报道中提及，志航基地仍在改造施工，此前已经连续发生三起勇鹰发动机吸入异物的事故。台伪军和汉翔甩锅给发动机质量问题，这个就很扯了，明显就是场务的责任。
所以个人看法是，此次事故极有可能仍是发动机吸入跑道异物导致的。而飞行员处置失当很可能是事故的另一个重要因素——这就是为什么前面质疑双发失效的原因。因为报双发失效可以顺理成章直接跳伞。不过这个是主观猜测，需要等黑匣子出来以后确认。
