第二艘国产大型邮轮“爱达・花城号”建造取得重要进展。预制舱室数量较首制船增加近200间，整体预制率提升6.8%，但生产周期不变，标志着中国船舶工业在大型邮轮建造领域迈向模块化、高效化、精益化。该邮轮已实现全船贯通，进入内装及设备调试阶段，计划于今年4月首次起浮，2026年交付。与“爱达・魔都号”相比，“爱达・花城号”总吨位更大，舱房数增至2130间，满载游客量可达5232人，用时不到9个月实现全船贯通，较首艘邮轮缩短2个多月。

🚢第二艘国产大型邮轮H1509预制舱室生产车间正式开工，预示着中国船舶工业在大型邮轮建造领域向模块化、高效化、精益化方向发展。

⏱️建造速度显著提升：“爱达・花城号”从进入船坞总装搭载到全船贯通用时不到9个月，比首艘国产大型邮轮“爱达・魔都”号缩短了2个多月。

🛏️邮轮规格升级：“爱达・花城号”在多个方面进行了提升，包括船身加长17.4米，总吨位增加0.64万吨，客房数量增加19间，总计2144间，并设有16层的生活娱乐区域。

IT之家 2 月 14 日消息，据中国船舶集团消息，2 月 13 日，第二艘国产大型邮轮 H1509 预制舱室生产车间正式开工。

与首制船相比，H1509 船的预制舱室数量增加近 200 间，整体预制率提升 6.8%，但整体生产周期不变，彰显了中国船舶工业在大型邮轮建造领域，正稳步迈向模块化、高效化、精益化的崭新阶段。

另据央视财经今日报道，第二艘国产大型邮轮实现了全船贯通，目前已全面转入全船内装及设备系统调试阶段。据了解，第二艘国产大型邮轮将于今年 4 月实现首次起浮，计划 2026 年正式交付。

据IT之家此前报道，我国第二艘国产大型邮轮被命名为“爱达・花城号”。相比于首艘国产大型邮轮“爱达・魔都号”，“爱达・花城号”总吨位更大、舱房数增至 2130 间，满载游客量可达 5232 人。

从进入船坞总装搭载到全船贯通，这艘船用时不到 9 个月，和首艘国产大型邮轮“爱达・魔都”号相比，缩短了 2 个多月。同时，“爱达・花城”号在多个方面都有了显著的提升。

加长了 17.4 米，总吨位增加了 0.64 万吨。

在舱室布局上，客房数量增加了 19 间客舱，总计 2144 间。

有 16 层的生活娱乐区域，包括大型演艺中心、购物广场、艺术走廊等设施。

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