福特CEO吉姆・法利表示，增程电动汽车因其能满足美国人对大型车辆的需求，且无需依赖庞大电池，将在美国市场发挥重要作用。增程电动汽车以电动机提供动力，内燃发动机作为发电机，解决电动大型皮卡、卡车因超大电池导致价格高昂的问题。消费者不愿为电动汽车支付更高价格，而增程电动汽车成本更低，且被消费者视为电动汽车而非混合动力车。与同类电动汽车相比，增程电动汽车采用了更小的电池，进一步降低了生产成本，还能提供电动汽车的诸多优势。

💡 **市场需求与挑战**：美国市场对大型车辆，特别是皮卡的需求巨大，但电动大型皮卡和卡车因需要超大电池导致价格居高不下，消费者不愿为此支付更高价格。

🔋 **增程电动汽车的优势**：增程电动汽车以电动机驱动，内燃发动机作为发电机，无需依赖庞大电池，能轻松应对长途旅行，且用户可像普通加油一样快速补充能源。

💰 **成本效益分析**：增程电动汽车采用更小的电池，且增加增程器比混合动力车更简单，大幅降低生产成本，无需变速箱、齿轮和驱动轴等复杂部件。

✅ **用户认知与满意度**：中国消费者的交流中发现，客户认为增程电动汽车是电动汽车，而非混合动力车，且95%的行驶里程都是电动的，客户满意度更高，因为它们更实惠。

IT之家 2 月 6 日消息，福特 CEO 吉姆・法利在当地时间周三的财报电话会议上表示，增程电动汽车将在美国市场发挥重要作用，原因很简单：“美国人喜欢大车，尤其是大皮卡。”

增程电动汽车通常以电动机提供动力，但也搭载内燃发动机作为发电机，为电池提供电力，让它们能够轻松应对长途旅行，而无需依赖庞大的电池。用户可以像普通加油一样，几分钟内完成加油，迅速上路。

早在十多年前，宝马就为电动 i3（IT之家注：并非当前在售的“纯电 3 系”i3 轿车）提供了增程器，并且得到了广泛好评。

而最近，增程动力车型在美国重新获得关注，特别是在解决法利所说的“无法解决”问题上 —— 电动大型皮卡、卡车的挑战。这些车辆需要超大电池来满足消费者的需求，但这也使得价格居高不下。

法利指出，消费者已经证明，他们不愿为电动汽车支付更高的价格，这让车企处于困境之中。尽管消费者对大型车辆的需求很大，但目前还没有办法生产出电动版的皮卡或 SUV，且价格符合车主的预算。

法利认为，增程电动汽车可能成为解决方案，而且这种车并不被视为“半电动”，像混合动力车那样妥协。

法利提到，他们与中国消费者的交流中发现，客户认为这些车是电动汽车，而非混合动力车。“他们不认为它们是混合动力车或插电式混合动力车，这些是电动汽车。95% 的行驶里程都是电动的，消费者每晚都为它们充电，客户对这些车的满意度更高，因为它们更实惠。”

与同类电动汽车相比，增程电动汽车采用了更小的电池。由于它们不需要像混合动力车那样融合动力系统，因此增加增程器更为简单，这也进一步降低了生产成本。“这些车没有变速箱、没有齿轮、没有驱动系统，也没有多余的驱动轴。安装内燃机的额外成本几乎可以忽略不计。”

增程电动汽车还能提供电动汽车的诸多优势。它们在增程器关闭时保持电动汽车的安静，提供即时且平稳的加速体验，还能享受没有尾气排放的预热和预冷功能。