新款特斯拉Model Y上市，最显著变化是采用了与新款Model 3相同的屏幕换挡，但保留了实体转向拨杆，这被视为特斯拉的一种妥协。尽管多数网友赞同保留实体拨杆，认为更符合使用习惯，但也有博主表示遗憾，认为取消实体拨杆是发展趋势。关于转向灯和换挡拨杆的必要性引发了讨论，有观点认为低频操作可触摸化，高频操作需实体化，也有观点认为换挡比转向更需要实体操作。最终，各方观点倾向于保留实体换挡和转向杆，以满足不同用户需求。

🆕新款Model Y采用屏幕换挡，但保留实体转向拨杆，是特斯拉在用户反馈下的妥协之举。

🤔有博主认为取消实体拨杆是发展方向，用户不适应是习惯问题，并以自动挡汽车的普及为例，论证科技进步会简化甚至取消部分功能。

💡关于转向灯和换挡拨杆的必要性，存在争议：一方认为低频操作如换挡可触摸化，高频操作如转向灯需实体化；另一方则认为换挡对效率影响大，且误操作概率高，不应取消实体换挡。

🚗综合各方观点，保留实体换挡杆和实体转向杆可能是最佳方案，以满足不同用户的使用习惯和需求。

快科技1月16日消息，焕新版特斯拉Model Y已经上市，该车最大的变化就在于采用了新款Model 3同款的屏幕换挡，但同时依旧保留了实体转向拨杆，而非像新Model 3那般采用方向盘触摸式转向。

总而言之，这就是特斯拉的一种妥协，毕竟以上两种配置可没少被吐槽。

对于新款Model Y保留实体转向拨杆的操作，绝大多数网友都持认可和赞同的态度，但也有博主对其表示“遗憾”，甚至称是一种“回退”。

近日，认证为“微博新知博主”的“大包子狸”则发布微博阐述了自己的看法，其表示：“如无必要，勿增实体，如果能集成和融合的话，就没有必要再多填一个，而取消换挡和转向的实体拨杆，无疑是发展的方向。”

在该博主看来，之所以很多人吐槽，实际上就是使用习惯使然，所以造成了体验的不佳，“让成年人去改变习惯无疑是非常困难的事情，但这并不意味着这件事本身就是有问题的。”

他还举例称，当年很多人不买自动挡的车，认为这种车不配叫车，但事实证明，还是自动挡的车更受市场欢迎。

因此“类似转向灯，换挡这些功能伴随着科技的进步都会逐渐简化甚至消失，我也很遗憾，极越和特斯拉都回退了这一步。”

这番讨论引发了不小的关注，博主“张抗抗KK”表示，转向灯拨杆和换挡拨杆的功能性存在本质上的不同，后者可以取消，前者不可以，简而言之“低频可触摸，高频得实体”。

但另有汽车博主“轰鸣的小跑SVM”则不赞同这种说法，其认为是反过来的，换挡不能取消，转向灯可以，理由是“换挡对效率影响太大了，而且误挂挡的概率不低。”

综合各方观点来看，其实最好的解决办法是保留实体换挡杆+实体转向杆，如此大家也不用吵来吵去，各自可安好。