宝马下一代车型将全面采用iDrive X系统（id10），该系统以全景显示器取代传统仪表盘，搭配全新中控屏、3D抬头显示器和触控方向盘，旨在提供更具未来感的座舱体验。id10系统首发于NK平台电车iX3，之后将推广至其他车型。全景显示器将自动驾驶标识、速度和油量/电量信息投射在挡风玻璃上，并允许用户自定义其他显示区域。中控屏会根据用户习惯智能推送内容，并支持CarPlay，但抬头显示的导航仍由车机控制。宝马还计划推出应用商店，提供付费程序。尽管用户对取消实体按键表示不满，但宝马强调触控方向盘具有力反馈和背光指示。

🚗 全景显示器取代传统仪表盘：id10系统最大的改变是取消了驾驶员仪表盘，转而使用从A柱延伸至右侧的全景显示器，将速度、油量/电量等信息投射在挡风玻璃上，并支持部分自定义显示。

📱 智能中控屏与个性化内容推送：全新中控屏设计充分考虑了驾驶员手臂活动范围，并会根据用户习惯自动推送内容，例如运动模式、音乐应用、播客等，提供个性化的使用体验。

👆 触控方向盘与力反馈：尽管用户对取消实体按键表示不满，但宝马强调，新方向盘的电容式触摸按钮不仅有背光指示，还集成了触控力反馈，提升了操作的便捷性和舒适性。

宝马将在下一代车型上全面普及iDrive X系统（id10），其四个关键组件分别为：全景显示器，全新中控屏，3D抬头显示器，全新触控方向盘。

宝马集团用户界面总设计师Christian Bauer介绍说，id10系统将在NK（Neue Klasse）平台电车（iX3）首发，之后推广至其它车型，包括将来的油车（7系中期改款车型）。

对用户来说，id10与现款id8/9相比，最大的区别是取消了驾驶员仪表屏。由A柱左端平铺至右的投射式全景显示取代了传统的速度计与油表/电量指示仪表组合：最左侧是AI世代最重要的自动驾驶标识，速度及油量/电量占据两个相邻位置——应法规要求，正对驾驶员的这三个显示位不支持完全自定义，其它六个显示位可自由组合。

宝马特别指出，尽管全景显示器与HUD均采用投射方式将内容显示在挡风玻璃上，但这块玻璃是标准挡风玻璃，即便将来不幸在高速上被石子崩了，用户也无需为更换专用玻璃支付额外费用。

中央菱形显示屏充分考虑了驾驶员手臂活动范围，在尽量接近驾驶员的同时，去掉了远离驾驶员的上犄角，显示屏就变成了这种怪模样：

显示屏所显示的内容会根据用户的使用习惯自动推送，比如跑山爱好者常用的运动模式与音乐应用程序，在汽车充电时用来打发时间的播客节目或消遣程序等。id10依然支持苹果CarPlay，但显示内容仅限中控屏，无法推送至抬头显示，用户在抬显中看到的导航界面仍由车机程序控制，就像现款车型一样。

宝马还在考虑开设应用程序商店，将来可能会推送一些付费程序，比如特殊模式的氛围灯，或是情怀满满的模拟指针仪表盘等。

宝马用户群在惊叹于id10全景显示的同时，又对车辆取消实体按键表示不满，尤其是空调与温度调节按钮，他们对新方向盘的电容式触摸按钮也心怀芥蒂。

宝马安抚说，方向盘触摸键不仅有“当前可用”背光指示，外形轮廓也经过精心设计，同时还集成了触控力反馈。各车厂如今都改用触摸，使用实体按键的成本实在太高啦！