我国第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”建造取得新进展，船艏部驾驶室总段成功移位搭载，主船体搭载完成95%，进入收尾阶段。该邮轮较首艘“爱达·魔都号”吨位更大，舱房数增至2130间，满载游客量可达5232人。舱内设计和布局也得到优化，新增多种套房房型，中庭面积扩大一倍。预计2026年底交付，2027年在广州南沙开启国际航线。建造过程中，施工工序的调整使得驾驶室结构更早完整，区域舾装完整率显著提高。

🚢 “爱达·花城号”船艏部驾驶室总段T2成功移位搭载，标志着艏部区域实现搭载贯通，主船体搭载工作已完成95%，进入全面冲刺收尾阶段。

⚙️ T2总段为全船“大脑中枢”，本次驾控台设备封舱提前至总段阶段，避免了安全隐患，并顺利完成风管穿舱件、高压冲窗管路试压包等报验工作，目前常规管安装率98%，电舾件安装率100%，风管安装率100%，铁舾件安装率95%。

📈 相较于首制船，“爱达·花城号”通过调整施工工序，使驾驶室结构更早完整，区域舾装完整率显著提高；其总吨位更大，舱房数增至2130间，满载游客量可达5232人，舱内设计和布局优化，新增多种套房房型，中庭面积扩大一倍。

📅 “爱达·花城号”计划于2026年底完成交付，并将于2027年正式在广州南沙邮轮母港开启国际航线。

快科技1月6日消息，2024年10月，我国第二艘国产大型邮轮在广州举行命名仪式，正式命名为“爱达·花城号”。

据“SWS外高桥造船”公众号介绍，日前，爱达·花城号船艏部驾驶室总段T2成功完成移位搭载工作，标志着艏部区域实现搭载贯通。

目前主船体搭载工作已完成95%，进入全面冲刺收尾阶段。

T2总段位于船艏核心区域，为全船的“大脑中枢”，本次驾控台设备封舱也提前至总段阶段，避免了船坞高空吊装的安全隐患，同时在总段阶段顺利完成风管穿舱件、高压冲窗管路试压包、船员梯道的报验工作。

目前常规管安装率98%，电舾件安装率100%，风管安装率100%，铁舾件安装率95%。

据介绍，相较于首制船同期，爱达·花城号船施工工序的调整促进了驾驶室结构更早完整、区域更早成型，区域舾装完整率有了显著提高。

据了解，爱达·花城号计划于2026年底完成交付，并将于2027年正式在广州南沙邮轮母港开启国际航线。

相比于首艘国产大型邮轮爱达·魔都号，爱达·花城号总吨位更大、舱房数增至2130间，满载游客量可达5232人。

同时，舱内设计和布局得到优化，新增多种套房房型，中庭面积扩大一倍。

图源：SWS外高桥造船