全球最大万吨级纯电动运输船在湖北宜昌开工建设，该船由三峡集团牵头，实现百分百国产化。船体总长129.9米，最大载重量13740吨，配备24000千瓦时锂电池，续航里程500公里。该船采用箱式电源，支持快速换电，每年可减少燃油消耗617.5吨，减少二氧化碳排放2052吨。此外，船舶首次在内河航运大型船舶中搭载智能驾控系统，可实现远程控制、自主操作等智能化功能，显著提高航行安全性和效率。

🚢 全球最大万吨级纯电动运输船在湖北宜昌开工，标志着我国在大型纯电动船舶技术上取得重大突破，该船由三峡集团牵头，国内多家科研单位参与，实现百分之百国产化。

🔋 该船配备12个锂电池箱式电源，总电源量高达24000千瓦时，不仅为船舶提供动力，还满足日常用电需求。箱式电源支持快速换电，有效缩短充电时间，续航里程可达500公里。

🌿 该船建成后，每年可替代燃油约617.5吨，减少二氧化碳排放约2052吨，对内河航运的绿色可持续发展具有重要意义，在环保节能方面做出了巨大贡献。

🧠 船舶首次在内河航运大型船舶中搭载智能驾控系统，实现远程控制航行、自主操作、错船避让、自动靠离泊等多项智能化功能，极大提高了航行的安全性和效率，是智能航运的又一重要实践。

快科技12月31日消息，据央视新闻报道，日前，全球最大的万吨级纯电动运输船在湖北宜昌开工建设。

该船是三峡集团所属长江电力三峡电能牵头、国内多家科研单位参与的重点项目，是我国万吨级纯电动散货船研制及示范应用项目，做到了百分之百国产化。

这艘万吨级纯电动运输船总长129.9米、型宽22米、型深7.7米，设计吃水6.5米，最大载重量达13740吨。

该船配备12个锂电池箱式电源，总电源量24000千瓦时，单个电源外观如同集装箱，不仅为船舶提供动力，还满足船上日常用电需求。

箱式电源可快速换电，大大缩短了充电时间，续航里程可达500公里，该船建成后，每年可替代燃油约617.5吨，减少二氧化碳排放约2052吨。

船舶还首次在内河航运大型船舶中搭载了智能驾控系统，实现了远程控制航行，自主操作、错船、避让，自动靠离泊等多项智能化功能，极大提高了航行的安全性和效率。