英国11月汽车产量骤降至44年最低点，同比下降30%，仅生产约64,200辆，连续九个月下滑。英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)指出，所有制造商的产量均低于去年同期，反映出行业普遍衰退。长期以来，英国汽车业受成本上升、脱欧贸易壁垒及电动汽车转型挑战等多重因素影响。Stellantis NV计划关闭沃克斯豪尔工厂，加剧行业颓势。今年累计产量同比减少13%，远低于疫情前水平。政策制定者虽审查电动汽车销售规定，但制造商认为政府刺激需求不足。英国汽车业正面临转型与生存的双重考验。

📉 英国11月汽车产量跌至44年来最低，同比骤降30%，仅生产约64,200辆，连续九个月下滑，显示行业整体衰退。

🚧 英国汽车业长期受成本上升、脱欧后贸易壁垒影响，加之向电动汽车转型的挑战，导致行业困境加剧。

🏭 Stellantis NV计划关闭其在卢顿的沃克斯豪尔汽车工厂，预示行业进一步下滑趋势，加剧了人们对英国汽车制造业前景的担忧。

⚡️ 政策制定者虽表示将审查电动汽车销售规定，但汽车制造商认为政府在刺激市场需求方面做得不够，未能有效缓解行业困境。

英国11月份的汽车产量降至44年来最低水平，受到英国及欧洲需求疲软的影响，产量同比下降30%，仅约64,200辆，连续第九个月出现下滑。英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)报告称，11月份所有制造商的产量均未能超过去年同期，反映出行业的普遍衰退。

长期以来，英国汽车产量受到成本上升和英国脱欧后贸易壁垒的影响，加之向电动汽车转型的挑战，行业困境加剧。Stellantis NV计划关闭其在卢顿拥有120年历史的沃克斯豪尔汽车工厂，这一举措预示着行业进一步的下滑趋势。

SMMT数据显示，截至11月，英国今年累计生产了近734,600辆汽车，同比减少13%，远低于2019年疫情前同期的123万辆。

面对汽车行业的困境，政策制定者上个月表示将审查电动汽车销售规定，但汽车制造商对此表示不满，认为政府在刺激市场需求方面做得不够。英国汽车行业的未来，似乎正被这些内外因素共同塑造，面临着转型与生存的双重考验。