重振造船业或将成为川普2.0产业政策的重点。

当地时间12月16日，《金融时报》全球商业专栏作家和副主编Rana Foroohar发文称，传统观点认为，在产业政策方面，特朗普将在其第二个任期内削减政府对半导体、电动汽车等行业的支持。但她认为，这只是一种转移注意力的花招，特朗普可能会推出一些工业政策，并尤其关注安全与商业交集的领域，比如航运业。

Foroohar表示，两党将于本周共同提案的《美国造船法案》得到了包括民主党参议员Mark Kelly、即将上任新政府国家安全顾问的共和党国会议员Mike Waltz等多位政治人物的支持。

Foroohar认为，Waltz在即将离开国会前与民主党共同发提案是很罕见的，这表明，许多即将加入新政府的人都认为政府应该支持重建美国工业基础。

此前11月7日，特朗普在与韩国总统尹锡悦通话时也表示，韩国拥有世界一流的军舰和船舶建造技术，美国造船业需要韩国的帮助与合作。

这与里根时代完全不同。当时，美国对商业造船业的补贴大幅削减，理由是冷战时期的国防开支会支持造船厂，但事实上，冷战结束后，这一行业迅速衰退。文章援引Kelly表示：

“当我在1986年从美国海运学院毕业时，美国有400艘美国籍远洋船只，如今只剩下80艘。”

Foroohar还补充道，拜登政府此前也一直关注着造船业。去年，海军部长Carlos Del Toro在哈佛大学的一次演讲中阐述了新型海洋国家战略的愿景，涉及工业战略，以及盟友和私营部门的合作。上周，Toro在海军研究所的国防论坛上写道：

“一个商业海运不够发达的海上大国是难以长期生存下去的。”

11月，这一愿景得到了显著推进——加拿大、芬兰和美国签署了《冰雪公约，共同生产破冰船。这一合作协议旨在应对北极安全问题，同时增强美国的工业能力和高薪工作岗位。值得一提的是，特朗普本人首先提出了在未来10年加强美国破冰船队的想法。

拜登政府的安全顾问Jake Sullivan表示，船只在工业战略中已经成为了新的“芯片”。