近期，多地出现4S店突然停业或闭店的情况，导致车主面临提车难、售后服务中断等问题。汽车行业转型升级过程中，部分经销商因经营压力选择退网，但车主权益保障不容忽视。文章指出，经销商退网，服务不能断线，应积极寻求解决方案，保障车主权益。汽车品牌方应承担起消费者权益保障义务，协调其他4S店承接服务，并妥善处理车主退款、退车等事宜。同时，行业协会应协助主管部门建立健全汽车经销商退出机制，保障经销商的合理收益，最终实现消费者权益的持久保障。

🚗 **4S店退网引发车主权益问题：**部分4S店突然停业或闭店，导致车主面临提车难、售后服务中断、配件无法取回等困境，车主权益受到损害。

🤝 **经销商退网，服务不能断线：**文章强调，经销商退网，应积极寻求解决方案，保障车主权益，包括协调同品牌4S店承接服务、及时告知消费者等。

⚠️ **汽车品牌方需承担消费者权益保障义务：**品牌方应督促退网经销商为车主折价退费或直接扣除相关费用，确保后续服务，并考虑上收发动机、变速箱等核心部件的延保服务。

🔄 **行业需建立健全汽车经销商退出机制：**汽车行业协会应协助主管部门，完善经销商品牌授权合作模式，保障经销商的合理投资和服务收益，实现行业健康发展。

💰 **经销商盈利才能保障消费者权益：**文章指出，经销商要有利润才能长期经营，消费者权益才能得到持久保障，行业发展需兼顾各方利益。

经济日报刊文：汽车经销商退网不能服务断线。

据经济日报，近期，上海、天津、重庆等地陆续曝出有4S店突然停业或者闭店，引发广泛关注。福建省消委会近日发文表示，已经关注到有4S店突然关门，导致众多车主面临下订后无车可提、汽车配件无法取回、售后服务无法进行等困境，并提醒消费者警惕相关消费风险。

在“电”进“油”退竞争格局下，汽车行业正经历一场持续的“价格战”，部分传统汽车经销商因资金周转失灵等问题选择退网。经销商退网，最受影响的是车主权益。除了维修保养和保险续保不便，已经付了定金、首付款，甚至付完全款的车主如何提车，部分即将还完车贷的车主还款保证金怎么拿回等问题，都关乎车主切身利益。

行业转型、经营不善，代价不能由消费者买单。经销商选择停业或者退网，服务不应该断线。应积极寻求解决方案摆脱困境，保障车主权益，主动协调同品牌4S店有序承接车主服务事项，并及时告知消费者。汽车品牌方应承担起相应的消费者权益保障义务。在与经销商退网结算时，品牌方有义务督促其为车主折价退费，或直接扣除相关费用，以确保能够按照合同约定为客户提供后续服务。此外，品牌方还可以考虑上收发动机、变速箱延保等消费者最关切的售后服务，确保车主权益不受损害。

4S店凭借完整和规范的服务系统、多种多样的增值服务，曾赢得广大车主的青睐。如今，在产业深度转型过程中，部分4S店已经无法适应新形势，网点调整也在情理之中。汽车行业协会应协助主管部门，加快建立健全汽车品牌经销商退出机制，完善和形成经销商品牌授权合作更加公平合理的新模式，保障经销商合理的投资和服务收益。经销商有的赚，经营才能长久，消费者权益也才能得到持久保障。