大连海事大学联合其他单位研制出国产全海深光电缆绞车系统“海威GD11000”，并在南海完成了首个航次的深海调查任务。该系统具备11000米最大工作水深，可满足深海科考作业需求，并已在南海超过4000米水深成功完成拖曳作业，验证了其稳定性和作业能力。‘海威GD11000’是目前全球唯一一套全海深光电缆绞车系统，实现了国产化和自主可控，将为我国海洋科考事业、深海资源开发和海洋强国建设提供重要科技支撑。

💡**国产全海深光电缆绞车系统“海威GD11000”研制成功**: 由大连海事大学联合南通力威机械有限公司、江苏亨通华海科技股份有限公司等单位攻关研制，实现了全海深光电缆绞车系统的国产化和自主可控。

🚢**南海首航成功验证系统性能**: “海威GD11000”随“海洋地质二号”船在南海完成了首个航次的深海调查任务，拖曳作业放缆长度达11000多米，作业水深超4000米，验证了其稳定性和作业能力。

🌊**满足全海深科考作业需求**: “海威GD11000”最大工作水深可达11000米，可用于深海拖曳系统、缆控水下机器人等大型系统的布放、回收及拖曳，为我国海洋科考事业提供可靠保障。

🌍**全球唯一一套全海深光电缆绞车系统**: “海威GD11000”是目前全球唯一一套全海深光电缆绞车系统，填补了国内空白，并可为我国深海资源开发利用、交通强国与海洋强国建设提供科技支撑。

未来应用广泛**: 下一步“海威GD11000”将随船开展常态化深海和极地调查作业，为我国海洋科考事业“走向远洋、走向深海、走向极地”提供可靠保障。

快科技11月19日消息，据“大连海事大学”官微发文，由该校联合南通力威机械有限公司、江苏亨通华海科技股份有限公司等单位攻关研制的全海深光电缆绞车系统“海威GD11000”，日前随广州海洋地质调查局“海洋地质二号”船在我国南海完成了首个航次的深海调查任务。

据悉，本航次拖曳作业放缆长度达11000多米，作业水深超4000米，充分验证了国产深海绞车系统的稳定性和作业能力。

光电缆绞车系统用于深海拖曳系统、缆控水下机器人（ROV）等大型系统的布放、回收及拖曳，是科考船的基本配置设备，也是深海资源勘探和开发过程中不可缺少的设备。

随着海洋科考逐渐走向深海，更加恶劣的作业环境和更加精准的科学考察需求对科考绞车系统提出了更高的要求，传统光电缆绞车系统因金属铠装缆自重较大无法实现全海深作业，因此急需开展全海深光电缆绞车系统国产化自主研发。

“海威GD11000”绞车安全工作载荷≥15t，工作速度0~120m/min；非金属铠装光电缆缆长13000m，缆径≤34mm，动力传输功率≥51kW，满足多路光传输需要，最大工作水深可达11000m，可在全世界范围所有海域最大海深处开展科考作业，成为国内首套全海深光电缆绞车系统和首根13000米非金属铠装光电缆。

此外，“海威GD11000”是目前全球唯一一套全海深光电缆绞车系统，该套系统全部实现国产，完全自主可控。

下一步“海威GD11000”将随船开展常态化深海和极地调查作业，为我国的海洋科考事业“走向远洋、走向深海、走向极地”提供可靠保障，为我国深海资源开发利用、交通强国与海洋强国建设提供科技支撑。