春秋航空10月经营数据整体表现一般，国际航线运力投入增加，但淡季导致客座率下降，票价也相对较差。尽管如此，春秋航空的国内航线客座率依然保持较高水平，并且在国际航线客座率方面也领先于其他主要航空公司。机队方面，春秋航空退出一架飞机，数量有所下降，且暂无租赁飞机转自购的操作。对比其他航司，三大航新进飞机较多，春秋航空面临竞争压力。展望未来，春秋航空预计将在年底前接收3-4架新飞机，机队规模有望提升，并迎接春节出行高峰。但11月预计将持续低迷，属于淡季，需要做好心理准备。

✈️ **国际航线运力增加，但客座率下降：**10月，春秋航空国际航线运力投入环比增长10%，同比增长120%，但由于处于淡季，客座率出现环比下降，票价也相对较差，国际线供求不平衡，需等待旺季到来。

🇨🇳 **国内航线客座率保持高位：**春秋航空国内航线客座率并未下降，反而有所上升，达到92.7%，展现出较强的国内市场竞争力。

✈️ **国际航线客座率领先其他同行：**尽管国际航线客座率有所下降，甚至被南航反超，但春秋航空仍然领先吉祥航空9个百分点、国航7个百分点、东航2个百分点，保持着一定的竞争优势。

✈️ **机队规模下降，新机交付在即：**10月，春秋航空退出一架飞机，机队规模降至126架，且暂无租赁飞机转自购的操作。不过，目前有4架飞机在排队交付，其中3架将在年底前交付，130架飞机将迎接春节出行高峰。

📅 **11月预计持续低迷，等待旺季：**由于10月底才换季，11月属于新航季初期，且缺乏假期和旅游旺季，预计客座率和业绩将进一步下滑，需做好淡季准备，等待寒假和春节旺季的到来。

来源：雪球App，作者： 锋谈慧语，（https://xueqiu.com/5135726117/313013345）

简评下10月经营数据

原创 钱宇锋 锋谈慧语

2024年11月16日 06:54 北京

春秋数据很一般，国际线运力投入加大的比较多(环比+10%，同比+120%) ，又是淡季，客座率环比回落得也比较多，虽然票价不公布，实际上票价更差。国际线供求是不平衡的，只能等旺季加持了。

当然，基本盘还是稳固的，表现在两个方面:

1. 国内客座率并没有下降，甚至是上升的，达到92.7%的变态高度;

2. 即便惨淡的国际线客座率，甚至已经被南航反超了，也还是领先其他同行，领先吉祥9个百分点，领先国航7个百分点，领先东航2个百分点。

机队方面退出一架，实际上现在只剩126架，因为11月又退了一架，所以机队在下降，这个月也没有租赁飞机转自购的操作，没什么亮点可言。

对比其他航司的话，三大航这个月新进飞机比较多，难上加难。具体的吉祥125架飞机了，春秋只比吉祥多一架。南航这个月进了8架飞机，就算扣去支线飞机，也净增了5架飞机;东航也净增了4架飞机，其中还有一架宽体机，国航和海航则基本不变(不考虑支线飞机)。

好在春秋目前有4架飞机在排队，临近年底了，有3架要在年内交付，第4架估计也会在春运前接收，130架飞机迎春节。

由于10月底才换季，所以新航季只运营了几天时间，11月完全是新航季了，又毫无假期，滑雪季也还没到，所以11月会更加惨淡，熬吧，这就是淡季，要有思想准备，淡季也是旅客酝酿新需求的时候，等待寒假和春节释放。