长沙至浏阳市域（郊）铁路黄花机场至浏阳段一期工程正式开工，该项目被称为长浏快线，全长48.73公里，共设站15座。长浏快线是中国第五条磁浮铁路，也是全国首条中低速磁浮市域快线，其一期工程预计2029年建成通车。长浏快线设计时速为160公里，成为全球首条设计时速达到160公里的中低速磁浮线路，突破了目前世界商业化运营的中低速磁浮线路时速不超过120公里的限制，这将进一步提升磁浮交通的效率和运力。

🚂长浏快线是长沙至浏阳市域铁路项目的一部分，起于长沙黄花机场T3航站楼，终点抵达浏阳主城区，全长48.73公里，共设15个站点，预计2029年建成通车。

🚄长浏快线是中国第五条磁浮铁路，也是全国首条中低速磁浮市域快线，标志着中国磁浮技术在市域交通领域的应用取得新的突破。

🚀长浏快线设计时速为160公里，刷新了世界商业化运营的中低速磁浮线路时速纪录，目前全球已建成运营的中低速磁浮线路时速均不超过120公里。

📍长浏快线一期工程将建设黄花机场至集里段，线路长度39.52公里，设站10座。

快科技11月11日消息，据国内媒体报道，今日，长沙至浏阳市域(郊)铁路黄花机场至浏阳段一期工程（简称长浏快线）正式开工建设。

据介绍，长浏快线起于长沙黄花机场T3航站楼，终点抵达浏阳主城区，全长48.73公里，共设站15座。

项目分两期建设，目前开工的一期工程将建设黄花机场至集里段，线路长度39.52公里，设站10座，预计2029年建成通车。

目前，全世界已建成上海高速磁浮示范线和日本爱知、韩国仁川，中国北京、长沙、凤凰、清远（尚未运营）等6条快速磁浮。

这意味着，长浏快线是中国第5条磁浮，也是全国首条中低速磁浮市域快线。

另外，磁浮按运行速度可分为快速（含80-200公里/小时的中低速、中速）、高速（200-600公里/小时）、超高速（超过 600公里/小时）三大区间。

目前，世界上已商业化运营的中低速磁浮线路设计时速均不超过120公里，长沙磁浮设计时速就是120公里，而长浏快线将设计时速提升至160公里，属于世界首例。