最近这两天，2024世界新能源汽车大会正在海南举行。奔驰、宝马、大众等跨国车企集体发声： 愿与中国加强新能源汽车合作。
这姿态放得挺低……
梅赛德斯—奔驰 （中国） 投资有限公司首席财务官贝文彬表示：
奔驰认为，中国不仅是全球最大的汽车市场，也是全球最多元化的新能源汽车市场，中国市场从早期应用到大规模应用，会比其他市场更加快速，有信心与中国同行一起达成净零排放目标。
图片来源：CGTNGlobalBusiness
宝马集团董事高乐表示：
中国新能源汽车产业目前面临来自全球贸易的挑战，宝马支持自由贸易，也愿意使用自己的影响力，保持自由贸易的开放。
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大众汽车集团管理董事会主席、保时捷全球执行董事会主席奥博穆表示：
大众汽车目标是到2030年，成为在中国市场排名第一的国际汽车企业。大众汽车致力于深度融入中国本土汽车产业生态系统，将为此提升在中国本土的研发实力，并与本土汽车制造商及软件、自动驾驶、电池技术等领军企业建立紧密的合作关系。
图片来源：中国日报汽车
好好好，每个字都写满了
“我要紧紧抱住中国的新能源汽车大腿！”
这要搁10年前，谁敢想这事啊，连最会吹牛X的人都不敢这么吹。
宝马集团董事高乐还说：“宝马欢迎中国车企来欧洲发展，我们希望中国造车企业能够走出去，就像中国在20多年前也非常欢迎宝马一样。”
你们要相信这些车企高管们在大会上的发言，每一句都蕴含深意。
既然提到了欧洲，让我们把时间线拉回三个月前。
6月12日，欧盟委员会发表声明，拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。
其中，
比亚迪（BYD）——17.4%
吉利（Geely）——20%
上汽集团（SAIC）——38.1%
图片 来源：欧盟委员会官网
并且，欧盟的进口关税是针对整个集团的，其中也包含了合资车，像上汽集团的上汽大通、上汽大众、上汽通用等，均适用48.1%（38.1%的反补贴税+10%进口车关税）的关税。
另外涉及到的车企还有爱驰、江淮、宝马、奇瑞、一汽、长安、东风、长城、零跑、南京金龙、蔚来、特斯拉和小鹏。
它们的关税也将涨到31%。
这新闻一出来，中国车企还没表态，欧洲车企最先坐不住了！奔驰、宝马、大众全在那儿表态反对！
毕竟欧洲是中国电车的重要市场，而中国也是欧洲车企的重要市场。
三个月的时间，针对欧盟对自中国进口电动汽车拟议的加征关税问题，各方都在持续协商。
目前最新进展，据知情人士透露，欧盟准备小幅下调对自中国进口电动汽车拟议的加征关税。
其中，对从中国进口的特斯拉电动汽车，加征税率将从拟议的9%调整为略低于8%。
emmm，怎么不算一种下调呢？
欧盟27个成员国计划下个月进行投票，决定是否要对中国电动汽车加征关税。
除非有15个或更多占欧盟总人口65%以上的欧盟成员国投下反对票，否则永久性反补贴关税将于10月底生效。
但是吧，据报道，欧盟还准备在草案中加入一项允许中欧继续谈判的条款，即使欧盟成员国对加征关税的法案进行了投票表决，欧盟也可以继续与中方谈判，寻找关税问题的替代解决方案。
你们倒也没把话说死……
德国、匈牙利、瑞典等与中国汽车行业关系密切的国家已表示反对。
西班牙首相桑切斯也在结束为期4天的对华访问，被媒体问及欧盟对华关税问题时称：“我必须直言不讳地说，我们所有人——不止是欧盟成员国，还有欧盟委员会，都需要重新考虑这一决定。”
欧洲车企也指出，加征关税将阻碍欧盟汽车产业发展。
奔驰选择砸钱，将与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元人民币，丰富中国本土化产品阵容。
宝马集团董事高乐则力挺： “支持自由贸易，欢迎中国车企在欧设厂。 ” “中国制造的汽车在欧洲很受欢迎，中国生产的宝马汽车质量与德产的一样好，甚至更好。 ”
商务部例行新闻发布会上则回应，中欧双方一致同意继续推动电动汽车价格承诺协议谈判，全力致力于通过友好对话磋商达成双方均可接受的解决方案。
此情此景我只想说：
欧洲已经不是几十年前的欧洲，中国也已经不是几十年前的中国。
大人，时代真的变了……
部分图片资料来源：
观察者网："欧盟对华关税草案，加了一条"
IT之家：奔驰、宝马、大众发声：愿与中国加强新能源汽车合作
界面新闻：欧盟据悉将降低对自中国进口电动汽车拟议的加征关税
本文来自微信公众号“躺倒鸭”（ID：tangdaoya），作者：躺倒鸭，36氪经授权发布。
