🎯保时捷的六冲程发动机采用‘进气、压缩、做功、压缩、做功、排气’步骤，有两个做功冲程，能在单位时间内提高发动机工作效率。该发动机的设计包含在行星齿轮环内旋转的曲轴，使活塞有两个不同的上止点和下止点位置，实现可变压缩。

🚧六冲程发动机的构想虽早已有之，但技术的复杂性和高昂的成本一直是其普及的阻碍。保时捷此次获得的专利，为解决这一问题带来了新的可能。

🌟此次保时捷获得六冲程发动机专利，意味着该公司可能会利用这项技术，并结合其他碳中性燃料，以此来延长内燃机的使用寿命，这对于汽车行业的发展具有重要意义。

快科技9月28日消息，近日有海外媒体报道，保时捷最新获得了六冲程发动机专利，这种发动机减少排放的同时，通过增加额外的压缩和动力冲程，进一步提高效率和马力。

目前比较成熟、经过市场验证的四冲程发动机采用“进气、压缩、做功、排气”步骤，总共四个冲程，完成一次循环。

而在保时捷的这项专利中，介绍了采用“进气、压缩、做功、压缩、做功、排气”步骤，其中有两个步骤做功，单位时间内可以提高发动机的工作效率。

这种新型发动机的设计涉及一个在行星齿轮环内旋转的曲轴，使得活塞有两个不同的上止点和下止点位置，从而实现可变压缩。

其实六冲程发动机的构想由来已久，但直到现在，这种技术的复杂性和成本一直是其普及的障碍，此次专利的公布，意味着保时捷可能会利用这项技术，结合其他碳中性燃料，来延长内燃机的使用寿命。