美国海事联盟与美东海岸港口工会谈判受阻，或引发东岸罢工潮，加之中东局势不稳，航运业或面临新一轮供应链中断。但行业预测未来数月需求放缓的同时，四季度运价不会大幅调整，2025年行业供需失衡或改善，摩通重申航运行业逆线看好立场。

🥳美国海事联盟未能与美东海岸港口工会就新合约谈判安排会议，可能触发美国东岸罢工潮，这将给航运业带来供应链中断的风险，而中东地缘局势不稳，冲突扩大，也对航运业产生负面影响。

😮行业预测显示未来数月航运需求将有所放缓，但第四季运价不会有大幅调整。展望2025年，航运业供需失衡情况有望改善，因为以新船交付量为基础的总供应量增长已在2023至2024年达到顶峰，预计明年及2026年将放缓，且船只排放标准收紧可控制供应量增长。

👍摩根大通重申航运行业逆线看好的立场，维持对中远海控、长荣及东方海外的“增持”评级，并对中远海控及东方海外的今年和明年度每股盈利预测进行了上调，同时调整了东方海外的目标价。

格隆汇9月26日｜摩根大通发表研究报告指，美国海事联盟(USMX)早前表示仍未能与美东海岸港口工会(ILA)就新合约谈判安排会议，或触发美国东岸罢工潮，加上中东地缘局势不稳，以色列针对黎巴嫩真主党据点发动新一轮空袭，冲突扩大，随着传统旺季将结束，航运业可能将迎接新一轮供应链中断。该行表示，行业预测显示未来数月需求将有所放缓，但预期第四季运价不会有大幅调整，展望2025年，行业供需失衡情况或改善。摩通指出，以新船交付量为基础的总供应量增长已于2023至2024年达到顶峰，预期会于明年及2026年间放缓，加上船只排放标准收紧，应可有效控制的供应量增长。摩通重申航运行业逆线看好的立场，维持对中远海控、长荣及东方海外的“增持”评级，并将中远海控及东方海外今年每股盈利预测分别上调13.2%及35%，明年度预测上调11.8%及7.7%，东方海外目标价从175港元降至166港元。