来源：雪球App，作者： 周慕云，（https://xueqiu.com/6862775740/305600906）
不管大定多少，上保险才是真正的销售落地，先看一组数据：
享界S9的上险量
1、31周（7.29-8.4）：33辆：
2、32周（8.5-8.11）：397辆，
3、33周（8.12-8.18）：65辆，
4、34周（8.19-8.25）：约270辆，
5、35周（8.26-9.1）：约380辆，
6、36周（9.2-9.8）：约430辆，
7、37周（9.9-9.15）：约480辆，
8、38周（9.16-9.22）：约440辆。
8月上险合计：约1100辆；9月（到22日）上险合计：约1400辆。
这个数据如何呢？对比一下问界M9 EV，9月前3周合计大概960辆。
9月还有一周，按照这个趋势，享界S9还能上400-500辆，那么9月大概1800-1900辆的样子。
享界S9月度近2000辆的上险量是车型基本成功的标志，符合预期。
未来放量，只能寄托于增程版。
事实上，当下中高端市场增程是市场共识。比如别克GL8，上了增程版本之后，立即在8月夺回MPV销量冠军。
问界M9 增程版占9成以上的销量。
那么问题来了，什么时候能够推出增程版，是个悬念。
蓝谷还有极狐品牌。
极狐在6月之后就来到了月销8000辆之上的规模，8月份更是达到了10000辆。
9月份3周销量在新势力榜单中稳定排第9，分别是2100、2800、2100，合计7000，9月维持8000以上的销售应该问题不大。
极狐全是纯电车，定价12-20万之间，目前这个区间新车迭出，价格战打的非常厉害，极狐想在这个区间胜出，难度极大。
纯电车想要胜出，必须苦练内功，把设计、制造的优化做到极致，才能把单位能耗降下来，用更小的电池获得更长的续航里程，否则大电池短续航就是悲剧。
目前来看极狐T5、S5、考拉等做得还中规中矩，但也没有特别出彩的点，能够维持目前地位实属不易。
所以，$北汽蓝谷(SH600733)$ 的未来主要还是看享界。
北汽蓝谷的底气是强大的制造能力（与麦格纳合资的工厂），以及与奔驰、华为合作获得的产品设计定位能力。
引入战略投资者的百亿资本还没有落地，入股引望也还有没有落地，享界增程版也还没有落地。
未来，享界肯定会规划更多的车型。
从北汽集团来说，北汽蓝谷是其未来，只许成功、不许失败。
