新能源汽车的单踏板模式将加速和制动功能集中在油门踏板上，松开油门踏板会使车辆减速直至停止，看似方便，但实际却存在安全隐患。单踏板模式改变了人们百年来的驾驶习惯，导致驾驶者在紧急情况下可能下意识地松开油门而非踩刹车，而松油门的制动效果远不如踩刹车，尤其是在高速行驶时容易造成危险。此外，长期使用单踏板模式的驾驶者在驾驶传统燃油车时也可能产生误操作，带来安全风险。

🤔单踏板模式改变了百年来的驾驶习惯，导致驾驶者在紧急情况下可能下意识地松开油门而非踩刹车，而松油门的制动效果远不如踩刹车，尤其是在高速行驶时容易造成危险。

🚗长期使用单踏板模式的驾驶者在驾驶传统燃油车时也可能产生误操作，例如在需要紧急刹车时下意识地松开油门，导致无法及时刹车。

⚠️单踏板模式带来的安全风险远大于它带来的便利性，在行车安全面前，单踏板模式带来的驾驶疲劳减轻和电池续航提升显得微不足道。

🤔单踏板模式的设计理念值得商榷，车企应该优先考虑行车安全，而不是为了追求所谓的“科技感”而改变人们的驾驶习惯。

来源：雪球App，作者： 洗剪吹的tony老师，（https://xueqiu.com/7430936850/305586612）

株洲重大交通事故大家应该有所耳闻，很多人都说是“单踏板模式”惹的祸。

新能源车的单踏板模式，通俗点说就是把加速、刹车都集中在油门（电门）踏板上，踩油门的时候车子加速，松油门的时候车子会减速直至车子停下，有些车称之为B挡。

但在我看来，单踏板模式其实是“反人类”的。为什么？因为从驾校学车开始，我们培养的肌肉记忆就是遇到情况踩刹车，在经过路口、人行道等特殊路段的时候，右脚也会提前放在刹车踏板上以便随时踩下。而单踏板模式，驾驶者遇到需要减速的情况，第一反应可能不是重踩刹车，而是松油门。这里问题就来了，单踏板模式松油门的制动效果，是不如重踩刹车的，因此在车速快的时候，如果驾驶者第一反应是松油门而不是重踩刹车，那就很可能刹不住。另外，如果一个人的驾驶习惯是基于单踏板模式建立的，那么一旦他开其他车，比如开朋友的燃油车、开租来的燃油车，会有什么样的后果？
所以，我不明白为什么车企要搞出来一个改变人类百年驾驶习惯的单踏板模式，相比于行车安全，单踏板模式减轻的那一丝驾驶疲劳、给电池充的那点电，压根不值一提。
$蔚来(NIO)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $比亚迪(SZ002594)$