美国佐治亚理工学院陈海龙教授领导的研究团队开发了一种低成本、可持续的“氯化铁”阴极材料，该材料仅为传统阴极材料成本的 1-2%，并且可以存储相同量的电量，有望改变电动汽车市场以及整个锂离子电池市场。这种新型阴极材料有望成为第五种用于锂离子电池商业化生产的材料，并推动全固态锂电池的开发。

👨‍🔬该研究团队开发了一种低成本的“氯化铁”阴极材料，仅为传统阴极材料成本的 1-2%，并可以存储相同量的电量。

🔋该阴极材料有望成为第五种用于锂离子电池商业化生产的材料，并推动全固态锂电池的开发。

📈该材料将大大降低电池成本，使电动汽车比内燃机汽车便宜得多，并提供一种新的、有前景的大规模储能形式，增强电网的弹性。

🌎该研究还将大大提高电动汽车市场的可持续性和供应链稳定性。

💡该研究团队还开发了一种固态电解质和锂金属阳极，使整个系统的成本只有当前锂离子电池的 30-40%，工作电压比常用的磷酸铁锂电池更高。

IT之家 9 月 25 日消息，美国佐治亚理工学院陈海龙领导的研究团队开发出了一种用于锂离子电池的低成本“氯化铁”阴极材料，这项成果将极大地改善电动汽车市场以及整个锂离子电池市场。

相关研究成果已于 9 月 23 日发表在最新一期《自然・可持续性》杂志上，IT之家附 DOI:10.1038/s41893-024-01431-6。

陈海龙教授表示，“长期以来，人们一直在寻找一种更低成本、更可持续的替代性阴极材料。我认为我们现在找到了一种。”

据介绍，这种革命性的材料仅为传统阴极材料成本的 1-2%，并且可以存储相同量的电量。阴极材料影响容量、能量和效率，在电池的性能、寿命和负担能力方面发挥着重要作用。

电池成本占到了目前电动汽车总成本约 50%，这也导致大部分新能源汽车售价比燃油车更贵。“我们的阴极可以改变游戏规则，这将大大改善电动汽车市场 —— 以及整个锂离子电池市场。”

在此之前，世界上只有四种类型的阴极材料成功用于锂离子电池商业化生产，而这种材料很可能就是第五种，它将推动电池技术的一大进步 —— 全固态锂电池的开发。

陈海龙团队开发了一种低成本且可持续的解决方案：使用 FeCl₃ 阴极、固体电解质和锂金属阳极，整个系统的成本只有当前锂离子电池的 30-40%，工作电压比常用的磷酸铁锂电池更高。

“这不仅可以使电动汽车比内燃机汽车便宜得多，而且还提供了一种新的、有前景的大规模储能形式，增强了电网的弹性。此外，我们的阴极将大大提高电动汽车市场的可持续性和供应链稳定性。”