来源：雪球App，作者： 奥利弗史塔克，（https://xueqiu.com/9209974501/305365739）
这段时间让我有些困惑的问题，是为什么我们的新能源车号称技术全球第一，但却还是卖的那么便宜。特别是出口贸易的国产新能源汽车，主动提价是“不可为”吗？现实中，我们看到国内产业链上的供应商各种被压榨，汽车经销商也越来越赔本赚吆喝。当然，有不少人说头部新能源整车厂目前是赚钱的，但把整个行业生态搞成这样，还能长久地保证自己独善其身地赚钱吗？
特别是新能源汽车出口问题，有点逻辑不通。我们完全可以理解说欧美为了保护自己的汽车产业对我们的车加关税，但他们的主要理由，还是我们的汽车卖的太便宜了。那，我们出口的车为什么不能主动提价呢？非要让对方去收高额的关税？难到说，我们国产车能卖出国去，目前最重要的理由还是便宜？是不是因为国产品牌价值积淀不够，所以即便在新能源和智驾技术上超越了，但也必须卖得“物美价廉”，才能在发达市场里卖出去？
如果，咱们可以把国产汽车卖上一个合理的好价格，让整车厂商、供应商、经销商各个环节都能赚到钱，还有特别是各个汽车厂商的员工工资都涨上去，这不才能形成正向循环吗？
眼见着，新能源汽车行业这些年来供给过剩导致了恶性竞争，各家不得不大打价格战，连带着各家油车也都加入进来打价格战。
大家造出来的车都以特别廉价的价格才能卖掉，而且越卖越亏，供应商、经销商都在赔钱，工人的工资也都上不去，这样内卷下去到底对谁有好处呢？
消费者短期来看好像获得了好处，但那么便宜的车，你不担心它的产品质量问题吗？4S店纷纷经营困难了，你不担心耐用消费品的售后服务问题吗？最后，各行各业都内卷，大家工资都上不去，只能买得起便宜货，这个循环走下去，长期来看谁也获得不了好处呀。
写到这里，开头的问题我大概想明白了，核心痛点还是行业供给过剩了，供给>需求。另一方面就是我们的产业升级文化好像就是一定要把竞争对手乃至上下游都卷死，希望最后留下自己成为垄断或者寡头厂商吃独食。
总而言之，新能源产业升级是好事儿，但是过度投资和ZF补贴带来的行业供给过剩，导致大家都不挣钱，是当前的痛点。而另一方面，如何提升社会有效需求，也显得更加迫在眉睫。
