雪球网今日 2024年09月23日
相当的差劲!相当于一副豹子牌收了个底。最近我对腾势、方程豹的产品和营销还有风评都有些意见。Z9上市后一些细节问题更是想吐槽。发布会那天有感而发,想写篇文...
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作者对腾势Z9上市后的一些细节问题表达了不满,认为腾势(包括方程豹和仰望)还远未成熟,缺乏豪华品牌的底蕴。作者认为,腾势应该学习成熟豪华品牌,例如奔驰、奥迪和宝马,在设计、营销和产品定位上更加谨慎,避免急功近利,才能真正赢得市场认可。

🤔 作者认为腾势Z9过于急功近利,缺乏成熟豪华品牌的底蕴,就像一个暴发户的孩子,满身名牌,却缺乏内涵。 腾势应该学习成熟豪华品牌,例如奔驰、奥迪和宝马,在设计、营销和产品定位上更加谨慎,避免急功近利。作者认为,腾势应该借鉴奔驰的豪华典雅、奥迪的技术前卫,或者宝马的优雅成熟,而不是一味追求个性张扬,最终导致设计风格不和谐。 作者还批评了腾势Z9的一些细节设计,例如后排冰箱,认为这体现了技术部门的傲慢和对用户需求的漠视。作者认为,腾势应该以用户需求为中心,而不是技术为中心,才能真正赢得市场认可。

🧐 作者认为腾势Z9的内饰设计风格不和谐,方向盘保守,空调出风口激进,缺乏整体性。 作者认为,腾势应该借鉴成熟豪华品牌的内饰设计,例如奔驰的豪华典雅、奥迪的技术前卫,或者宝马的优雅成熟,而不是一味追求个性张扬。作者认为,腾势应该在设计上更加谨慎,避免急功近利,才能真正赢得市场认可。 作者还批评了腾势Z9的一些细节设计,例如后排冰箱,认为这体现了技术部门的傲慢和对用户需求的漠视。作者认为,腾势应该以用户需求为中心,而不是技术为中心,才能真正赢得市场认可。

🤨 作者认为腾势Z9的营销策略过于激进,缺乏理性思考。 作者认为,腾势应该学习成熟豪华品牌的营销策略,例如奔驰的优雅稳重、奥迪的科技感,或者宝马的运动感,而不是一味追求流量和话题。作者认为,腾势应该更加注重品牌价值和用户体验,而不是一味追求销量和市场份额。 作者还批评了腾势Z9的一些细节设计,例如后排冰箱,认为这体现了技术部门的傲慢和对用户需求的漠视。作者认为,腾势应该以用户需求为中心,而不是技术为中心,才能真正赢得市场认可。

来源:雪球App,作者: 闲云四海,(https://xueqiu.com/7898126766/305272509)

相当的差劲!相当于一副豹子牌收了个底。最近我对腾势、方程豹的产品和营销还有风评都有些意见。Z9上市后一些细节问题更是想吐槽。发布会那天有感而发,想写篇文章:腾势(也包括方程豹以及仰望)什么时候才能成熟?这里延展一下,为什么提成熟,因为成熟是豪华的底色,能经受住大众和时间的检阅。就像一个成熟的女人,往往心态平和、思想独立、打扮得体等等,这些很少是天生的。豪门很少娶那种没有阅历的小姑娘,除非本来就是出自豪门。也很少因为对方有钱有貌就接纳,除非是没落了。很明显无论腾势还有背后的比亚迪都还算不上豪门,即使曾经榜上奔驰也不行。我去年的小文说腾势像一个满身名牌兜里装满糖果的暴发户小孩,被惯坏了。
那篇文章还是放下了,主要是内容里有一些尖锐的批评,其中一部分是对赵CJ的。想了下,我与他素未谋面,对内部也不甚了解,怕是有失偏颇。但整个腾势有名有姓的就你一个,不批你批谁?
我在其他地方看见了赵的一些发言,明显出了些状况。这就好玩了,我甚至希望看到腾势出这种事。因为腾势可以活也可以死,但就怕不死不活,大家明白我的意思吗?我先前对腾势给予很大期望,比亚迪对其定位也是很高的。本来借着比亚迪在新能源界实力和地位,成长起来应该是不难的,尤其是首款车D9就一炮打响。就算觉得腾势做不起来了,现在扔掉也还来得及,一没有多少积累,二可以甩锅奔驰。以比亚迪的实力和资源再树立一个也可以。就怕内部有些问题慢慢积累,最后不但解决不了还拖累母公司。腾势有往这个方向发展的苗头。之前大多数人对腾势一抹黑,不知道问题在哪,只能乱猜。但大多数都是质疑赵,现在赵似乎意有所指,那么问题就不简单了。总之这个事情我觉得不是坏事,无论是赵有什么问题,或者他本身就是问题,亦或者其他更深更复杂的问题,都需要比亚迪去重视和解决了。再强调一下,这事我觉得的是好事。
比亚迪的高端品牌发展的明显不顺,在这种情况下,我觉得不要乱也不要浪,我说这两个词,也会顺带不负责任的质疑两类可能有问题的人。不要乱是思想要统一,责权要匹配。正常情况下,腾势按部就班规规矩矩的走也不该像今天这种情况。之前批N8,我说这个车纯粹败笔,可能会让腾势重蹈问界第一次低谷的覆辙。那时候我质疑赵,结果有人说,他也不想要。那我说他一个品牌老总连车型都管不了到底有什么作用?其实质疑赵也是在质疑王传福,人是你提拔和安排的,但貌似没有给足够的发挥空间。比亚迪战略也大多数是你的,这种同平台套壳也是出自快速复制和低成本策略,在腾势身上已经失败至少几次了,过去做低端车的思维用在高端车上可不行。腾势现在的锅赵可背不起来。我还怀疑比亚迪有部分技术派作妖。就拿后排冰箱这个事。我在汽车这种大件上还真没见过这种费力还遭嫌弃的。刚开始亮相的时候就有很多人吐槽。后来说能选装了,结果首批产品明显还是标配。客户明明想吃咸豆脑你偏要加糖,还要说服人家。这比简配还恶心!所以我怀疑是不是有些技术部门比如工程院,说我这套冰箱和整车热管理一体,多完美多牛逼!(对客户要说满足多种需求是高端属性,这是你们营销和销售的事)。正常产品经理和一线销售能不知道客户的需求吗?所以这个事到底是谁定的?比亚迪高管大多是有技术背景的,是不是有人还是过去那种技术主导的思维?你们不是乔布斯。如果想法太多 ,那还不如李想说的那些臭搞技术的,当然李想本身就是业内顶级的产品经理。腾势两边不沾所以之前着急。还一个就是不要浪。腾势等高端品牌得到的集团的技术、人员,财力还是营销支持,在业内简直没法比。随便打出一张牌,友商都很难接,但就是这打成现在这个烂样。虽然地主家还有余粮也不能随便造,家里孩子多也不能都放羊。Z9还一个比较吐槽多的地方就是内饰。以前我们说比亚迪的外观和内饰风格都可以不统一,代表就是元plus,如果不是对手不给力,就那个内饰能把车坑死了。到了Z9,内饰风格都能不和谐。方向盘非常保守,空调出风口又非常激进,这到底是哪个大仙设计的?听说比亚迪设计部门权限很高,自由度很高,尤其是请了一些国外设计师后。设计评价是很主观的,但也有已定的客观和成形的标准。尤其是已经形成自己风格的品牌。豪华品牌的标杆是BBA,都有自己的风格。腾势作为后来者,又很多是可以借鉴的。作为和奔驰的合资产物,又是技术为本。风格上,要么学奔驰的豪华典雅又不失时尚潮流。也可以学奥迪,技术前卫,整体设计中规中矩。但偏学宝马,个性张扬,特立独行。也不是不可以,但明显操之过急。都笑宝马现在的猪鼻子越来越大,但早期宝马的设计还是很优雅的,而且风格是渐进成熟的,不管现在是不是成功,但之前是很成功的。所以我之前说腾势真像个暴发户家的小孩。个性没错,原创也要支持。但要有度,也要审时度势。我看现在汽车行业不比谁原创的好,就比谁抄的好,抄的痕迹少。D9说白了就是一大抄,但抄的好。毕竟第一款车,要稳赢。结果d9成功后,一辆比一辆浪。
以上就是我对腾势Z9上市前后的一些吐槽。希望问题早点出来,早点解决。不怕问题,就怕找不到问题,或者视而不见。

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