近年来，动力电池产量不断增长，但装车率却持续下降。2021年动力电池装车率达到70%，2022年下降至54%，2023年进一步降至50%。今年1-8月，动力电池装车率降至47%，其中三元装车率为49%，磷酸铁锂装车率为46%。

📈 **动力电池产量增长，装车率却持续下降**: 2021年动力电池装车率达到70%，2022年降至54%，2023年进一步降至50%。今年1-8月，动力电池装车率降至47%，其中三元装车率为49%，磷酸铁锂装车率为46%。

🔋 **三元和磷酸铁锂装车率均有下降**: 三元电池的装车率从2022年的58%下降到2023年的51%，今年1-8月进一步降至49%。磷酸铁锂电池的装车率也从2022年的48%下降到2023年的46%，今年1-8月降至46%。

📉 **装车率下降的原因**: 动力电池产量增长速度快于新能源汽车销量增长速度，导致库存积压，装车率下降。同时，动力电池价格下降也导致部分企业为了抢占市场份额，降低电池成本，从而影响了电池的质量和性能，进而影响了装车率。

崔东树：动力电池产量中装车比例在不断降低。

乘联会秘书长崔东树9月22日发文称，目前动力电池的产量中装车的比例在不断地降低，2021年动力电池装车的生产电池装机率达到70%， 2022年是54%，2023年是50%。2024年1-8月动力电池的产量中装车的比例降到47%，其中三元装车率49%，磷酸铁锂46%。