来源：雪球App，作者： 买股票的老木匠，（https://xueqiu.com/3058599833/305243036）
上个帖子里面，我提到了中国重工的投资者比较保守，而中国船舶的投资者里更多的是属于短炒。我早就说过，两船中中国船舶的识别性更高，更容易引发散户的跟风，而中国重工更容易吸引专业投资者。这当然又引发了船舶粉的反对。我无意去评价这些东西，现在两者的股价已经绑定，再评价就更加没有意义，徒增口舌。现在我们可以思考另一个问题，从普遍的反应上来看，重工的股东都认为吃了亏，而船舶的股东没有认为有吃亏的。那问题来了，船舶的股东既然没有吃亏，为什么船舶的股价也下跌了？所以我们要思考为什么方案公布后，两船的股价都在下跌。其实这是由重工的股东觉得吃亏开始的，由于重工的股东都是保守的投资者，本来5元的重工并不贵，如果不会合并，5元的中国重工会引来大量的买入。但现在5元的重工意味着37.5元的中国船舶，这就太贵了，所以中国重工的投资者包括我个人在内，就不会在这个价位再去买入中国重工，甚至有可能抛售。这就导致了中国重工的下跌，而中国重工和中国船舶的股价绑定，中国重工的下跌也导致了中国船舶的下跌。
那有人当然会问，为什么不是中国船舶的下跌引发了中国重工的下跌？这是因为，既然中国船舶的股东都认为本次合并并没有吃亏，那中国船舶应该上涨才是。既然40元的中国船舶对船舶的投资者来说都有投资价值，而本次的合并又没有吃亏，那中国船舶的股价跌到了34元，应该大量买入才对不应该也是抛售。可见中国船舶里面，原本的散户跟风盘是非常多的，一旦股价下跌不仅不能更多买入，反而也加入抛售大军。
当然我们不能排除，本轮抛售以后，会有专业投资者大举买入中国船舶和中国重工，引发股价的重新上涨。这是另外一个问题了。
至于动不动就扯什么北船在北方管理效率低，南船的民船比率高，那就更是胡扯了。这些因素最终都反映在报表上才能对股价有影响，那你觉得为了这次兼并，财务报表有没有完全反映双方的业绩？中国重工为什么还吃了监管函？
日前有个朋友问我，中国重工的下跌我是否会加仓？我的回答是不会。道理很简单，现在的中国重工价格已经不便宜了。
$中国重工(SH601989)$
