长城汽车的紫荆 M100 芯片是国内首个基于'RISC-V'架构的车规级芯片，性能优异，且硅知识产权、制造等均在国内。该芯片已搭载车型，后续计划五年上车量不低于 250 万辆，紫荆系列芯片将形成矩阵。

🚗紫荆 M100 芯片是国内首个基于'RISC-V'架构研发的车规级芯片，由长城汽车培育。其 CoreMark 达到 2.1，能为整车提供更快响应速度，且硅知识产权、晶圆制造、封装测试均为国内完成。

💡首款紫荆 M100 搭载 X55 大灯控制器平台，涵盖多款车型，后继计划五年上车量不低于 250 万辆。紫荆系列芯片逐渐会形成矩阵，其中紫荆 M100 应用于车身，包括 AC 空调控制模块等多个模块。

🎯紫荆系列芯片除 M100 外，还有 M200 应用于动力、底盘，如 ESP 车身稳定系统等模块；M300 应用于动力、底盘兼域控，包含 ESP 车身稳定系统等；S300 为中央网关应用 CCU 中央控制单元 SOC，是中央域架构的核心处理器。

IT之家 9 月 20 日消息，长城汽车董事长魏建军今晚发文，称紫荆 M100 芯片点亮。

据其介绍，紫荆 M100 芯片是国内第一个基于“RISC-V”架构研发的车规级芯片，也是长城汽车培育的首颗技术芯片。

长城汽车股份有限公司智能化副总裁吴会肖表示，紫荆 M100 CoreMark 达到了 2.1，为整车提供更快的响应速度。这次的硅知识产权、晶圆制造、封装测试均为国内。

据博主 @老七 透露，首款紫荆 M100 搭载 X55 大灯控制器平台，涵盖多款车型，后继计划五年上车量不低于 250 万辆。

博主称紫荆系列芯片逐渐会形成矩阵，IT之家整理如下：

紫荆 M100（车身应用）：AC 空调控制模块；HCM 前照灯控制模块；ACM 空气压缩机控制器；WPC 无线充电模块；HUD 抬头显示等模块

紫荆 M200（动力、底盘应用）：ESP 车身稳定系统；EPS 电子助力转向系统等模块

紫荆 M300（动力、底盘兼域控应用）：ESP 车身稳定系统；EPS 电子助力转向系统；IBC 集成式刹车控制；CEM 车身控制器等模块

紫荆 S300：中央网关应用 CCU 中央控制单元 SOC，是中央域架构的核心处理器