欧洲汽车制造商协会（ACEA）警告称，欧盟将于明年实施的更严格的碳排放标准将给汽车制造商带来数十亿欧元的罚款和减产风险。数据显示，8月份欧盟新车销量下滑至三年来最低水平，纯电动汽车销量更是连续第四个月下降，这表明电动汽车市场正在持续下行。ACEA呼吁欧盟重新评估排放规则和禁止销售新内燃机汽车的规定，并强调缺乏充电和加氢基础设施、有竞争力的制造环境以及负担得起的绿色能源等问题，导致电动汽车市场发展缓慢。意大利总理梅洛尼也批评了欧盟的政策，称其可能导致大量工作岗位流失和工业部门瓦解。汽车制造商表示，他们并不反对向清洁车辆转型，但电动汽车销量的下降对他们的产量造成了重大影响，他们需要更充足的激励措施来推动电动汽车市场发展。
🤔 **欧盟碳排放新规带来的挑战**: 欧盟即将实施的更严格的碳排放标准将对汽车制造商造成巨大的经济压力。如果汽车制造商无法满足新的排放标准，他们将面临巨额罚款，甚至可能被迫减产，这将对整个汽车行业造成负面影响。
🚗 **电动汽车市场现状**: 目前电动汽车的市场份额远低于欧盟设定的目标。8月份欧盟新车销量下滑至三年来最低水平，纯电动汽车销量更是连续第四个月下降，这表明电动汽车市场正在持续下行。
💡 **推动电动汽车市场发展的关键**: 为了促进电动汽车市场的发展，欧盟需要采取更全面的措施，包括完善充电和加氢基础设施、提供有竞争力的制造环境、降低绿色能源成本、提供购买和税收优惠、保障原材料供应等。此外，还需要提高消费者对电动汽车的接受度，并建立起良好的市场信心。
🤝 **各方呼吁协商**: 为了解决这一问题，ACEA呼吁欧盟重新评估排放规则和禁止销售新内燃机汽车的规定。意大利总理梅洛尼也表达了类似的观点，认为欧盟的政策过于激进，可能导致经济和就业的损失。汽车制造商表示，他们希望与欧盟政府合作，共同推动电动汽车市场发展，但需要更充足的激励措施来支持这一转型。
📊 **数据分析**: 8月份欧盟新车销量下滑18.3%，跌至三年来最低水平。其中，德国、法国和意大利等主要市场的销量均出现两位数的跌幅。纯电动汽车销量同比下跌43.9%，插电式电动汽车注册量也下降22.3%。电动汽车最新占汽车市场的14.4%，低于去年同期的21%。
⚠️ **潜在风险**: 由于电动汽车市场发展缓慢，欧盟汽车制造商面临着巨大的经济风险。如果他们无法满足新的排放标准，他们将面临巨额罚款，甚至可能被迫减产，这将对整个汽车行业造成负面影响。
🌍 **全球趋势**: 欧盟的碳排放新规反映了全球范围内对清洁能源和可持续发展的重视。许多国家和地区都在制定相应的政策，推动汽车行业向电动化转型。
💪 **未来展望**: 为了应对挑战，汽车制造商需要加快电动汽车的研发和生产，同时积极推动充电和加氢基础设施建设，并与政府部门合作，制定有效的政策措施，共同推动电动汽车市场发展。
🔑 **关键要点**: 欧盟碳排放新规，电动汽车市场现状，推动电动汽车市场发展的关键，各方呼吁协商，数据分析，潜在风险，全球趋势，未来展望。
🏆 **总结**: 欧盟碳排放新规对汽车制造商提出了巨大的挑战，但同时也为推动电动汽车市场发展提供了契机。为了应对挑战，各方需要共同努力，制定有效的政策措施，促进电动汽车市场发展，实现可持续发展目标。
当地时间周四（9月19日），欧洲汽车制造商协会（ACEA）在官网表示，随着明年欧盟较严格的碳排放标准生效，制造商们将面临数十亿欧元的罚款以及大规模减产的前景。来源：ACEA官网ACEA同一天公布的数据显示，欧盟8月份新车销量下滑18.3%，跌至三年来最低水平。其中，主要市场德国（-27.8%）、法国（-24.3%）和意大利（-13.4%）的销量均出现两位数的跌幅。数据还表示，8月欧洲纯电动汽车销量同比下跌43.9%，已经是连续第四个月下滑，插电式电动汽车注册量也下降22.3%。占比方面，电动汽车最新占汽车市场的14.4%，低于去年同期的21%。ACEA在声明中写道，登记数据再次证实，电动汽车市场正处于持续下行的轨迹。该机构呼吁欧盟对定于2025年实施的排放规则和2035年禁止销售新内燃机汽车的规定进行“紧急审查”。ACEA董事会称，汽车制造商要么面临数十亿欧元的罚款，要么在面临激烈竞争时出现不必要的减产、裁员以及欧洲供应链和价值链的削弱。该机构解释道：我们缺少实现零排放汽车生产和普及所必需的关键条件：充电和加氢基础设施、有竞争力的制造环境、负担得起的绿色能源、购买和税收优惠，以及原材料、氢气和电池的安全供应。经济增长、消费者接受度和对基础设施的信任也尚未得到充分发展。前一天，意大利总理梅洛尼称，欧盟自2035年起禁止销售新的内燃机汽车是“自我毁灭”的政策。她警告说，这可能导致“成千上万个工作岗位被摧毁，或者整个创造财富和就业的工业部门被瓦解”。她的评论得到了欧盟各地政界人士的响应。汽车制造商也表示，他们并不想阻碍向清洁车辆的转型，但电动汽车销量的显著下滑对他们的产量产生了重大影响。据媒体透露，雷诺在起草的一份文件中写道，如果电动汽车的市场份额在2025年保持不变，所有的汽车制造商将因新规则面临总额高达130亿欧元的罚款。这份文件指出，欧盟汽车制造商的市场份额需要达到20%至22%才能符合规定，但目前这一数字停滞在不到15%，意味着他们需要大幅削减汽油车的生产和销售，否则将面临巨额罚款。来源：ACEA官网ACEA总干事西格丽德·德弗里斯告诉媒体，“你可以看到共识正在形成，大家都认识到问题的严重性，需要尽早解决。我们现在看到现实的冲击非常大，在2025年可能会带来严重的影响。”德弗里斯也提到，欧盟规则的一个主要问题是设定了车辆排放的阈值，但没有为消费者购买电动汽车提供足够的激励措施，“欧盟的做法在结构上存在缺陷，强制性规定并不能创造市场。”德弗里斯补充道，“激励措施非常重要，可以是经济上的，也可以是非经济上的。”她提到挪威的一个例子，该国降低了电动汽车停车费并允许电动汽车使用公交车道。欧盟委员会回应称已收到ACEA的信函，并将在适当的时候作出回应。来源: 财联社
