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$比亚迪股份(01211)$ $比亚迪(SZ002594)$ $比亚迪电子(00285)$
2009年9月，德国发布了《国家电动车发展计划》，2020年德国要生产100万辆纯电和插电汽车，2030年要达到500万辆。
2009年3月中国发布《汽车产业调整和振兴规划》。
两个国家几乎同时把发展汽车电动化作为了国策，但是15年后，两个国家对这个国策的执行结果却天差地别。中国汽车在这场产业革命中势如破竹，未来中国在全球汽车产业的主导地位已经不可动摇，而德国汽车必将没落。
这里面最主要的原因就是两国企业界完全不同的态度，原来占据产业高位的德国车企，并没有魄力革自己的命。而中国则出现了一家从成立最初就立志对汽车产业革命的公司，比亚迪。后面中国新能源汽车发展过程中也是争议不断，在最重要的关键技术线路选择上，比亚迪多次拨乱反正，是中国新能源汽车战略成功最主要的力量。
其实中国大大小小几十家汽车品牌，对待汽车这一轮产业革命的态度，大多数既没有远见，也没有能力，比如某河北车企老板近期在央视的节目，依然声称“中国新能源汽车的发展就像中国足球，我们都是亚洲人，缺乏遵守秩序的能力”，这是要遵守什么秩序？谁的秩序？
所以中国新能源汽车的成功，是有一定偶然性的，要没有比亚迪，而都是上面这位老兄的水平，中国新能源汽车国家战略也必然不成功。
