来源：雪球App，作者： 青山隐士，（https://xueqiu.com/6843441724/305029765）
等了好久，总算等来了赛力斯问界9月第二周的交付量数据。数据很亮眼，上一周，理想、问界、零跑、极氪、小鹏、蔚来、深蓝、小米、极狐、腾势等10家品牌的总交付量约为5.52万辆，环比上上周增长了15.5%。其中，理想、问界、零跑、小鹏、极狐、腾势等6家品牌的环比增速高于平均增速，极氪、蔚来、深蓝、小米等4家品牌的环比增速低于平均增速，蔚来、小米负增长。
一、问界中秋订单情况
根据鸿蒙智行官网发布的数据，中秋假期3天，鸿蒙智行全系车型大定数突破10000台，由于目前，智界R7尚未开启大定（智界R7的小订通道将于9月24日关闭），因此，目前统计的车型主要是问界M9、M7、M5，享界S9和智界S7这五款车。
按照公开资料，享界S9上市20天大定8000台，首销72小时大定超4800台，因此，享界S9的日订单量不到200辆，智界S7的7月交付量为1541辆、8月交付量仅为425辆，日订单量应该在50辆左右。
因此，鸿蒙智行全系车型的1万大定数，理论上9成是问界，据孙少军透露，超过一半是问界M9，也就是说5000多辆是问界M9，要知道问界M9的平均售价在55万元/辆，实在难以置信——还有人说“消费降级”，问界M9会受到较大影响，实际上，受影响的不是问界M9，因为有钱人还是有钱人，真正受影响的是中产阶级，也就是20万元至35万元这一档次的车型销量预计会受到较大影响。
二、销量和股价
上周，赛力斯的交付量重新逼近万辆大关，但是股价依然是环比下跌，收于73.74元/股，周跌幅问2.56%，这种反常现象，用基本面去解释，显然无法自证。要找原因，看来只能从大环境找原因了。
上周，沪深300指数跌了2.23%；上上周，沪深300指数跌了2.71%。我认为，指数的下跌应该才是赛力斯股价跌跌不休的“罪魁祸首”。否则，结合目前的销量数据，配合赛力斯买回问界品牌、“超级工厂”、少数股东权益等资本运作，赛力斯的股价早就应该在100元/股上方了。
三、小结
房产、股票等资产下跌，对于中产阶级消费能力的打击是巨大的。
因此，全社会的消费市场会出现“K型”分层，要么向上、要么向下，40万元以上的车型、20万元以下的车型，这两个价位的汽车市场规模应该可以稳中有升，20万元至40万元之间价位的汽车市场规模估计会被挤压！
$赛力斯(SH601127)$ $北汽蓝谷(SH600733)$ $江淮汽车(SH600418)$
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