华为副董事长、轮值董事长徐直军在华为全连接大会2024上发表演讲，谈及华为在自动驾驶领域的最新进展。华为将基于融合感知持续演进自动驾驶解决方案，目标是在高速路实现上车即可休息，在城区和郊区公路实现安全稳重，在乡村和山路实现全地貌全天候放心开，在泊车场景实现离车即走、零剐蹭、零卡死，并最终实现无人驾驶。此外，华为正在积极推动高速L3的商用与城区L3的试点，并协助工信部起草自动驾驶国家标准。
🚗 **高速路场景：** 华为自动驾驶的目标是在高速路上实现“上车即可休息”，让驾驶者在长途行驶中安心休息。这意味着华为将致力于开发能够在高速公路上实现高度自动驾驶的解决方案，例如自动变道、自动超车、自动巡航等功能，为驾驶者提供更加舒适和安全的驾驶体验。
🏙️ **城区和郊区公路场景：** 华为的目标是在城区和郊区公路实现“处处都好开，安全稳重比肩老司机”。这意味着华为将致力于开发能够在城市和郊区道路上应对复杂交通状况的自动驾驶解决方案，例如应对拥堵、红绿灯、行人等，并确保驾驶安全。
🏞️ **乡村和山路场景：** 华为的目标是在乡村和山路实现“上山下乡，全地貌全天候放心开”。这意味着华为将致力于开发能够在各种地形和气候条件下安全行驶的自动驾驶解决方案，例如应对崎岖路面、恶劣天气等，为驾驶者提供全天候的驾驶保障。
🅿️ **泊车场景：** 华为的目标是在泊车场景实现“离车即走、零剐蹭、零卡死”。这意味着华为将致力于开发能够实现自动泊车、远程泊车等功能的自动驾驶解决方案，为驾驶者提供更加便捷和安全的泊车体验。
🛡️ **安全方面：** 华为的目标是实现“全方位全向主动安全，主要是主责碰撞清零，减轻次要责任”。这意味着华为将致力于开发能够识别和应对各种潜在危险的自动驾驶解决方案，例如自动紧急制动、车道偏离预警、盲点监测等，最大限度地降低交通事故发生率。
🚀 **未来目标：** 华为最终的目标是实现无人驾驶，这意味着华为将继续研发更先进的自动驾驶技术，并不断完善其自动驾驶解决方案，最终实现无人驾驶汽车的普及。
📈 **技术路线：** 华为正在积极推动高速L3的商用与城区L3的试点，并协助工信部起草自动驾驶国家标准，这表明华为正在积极推动自动驾驶技术的应用落地，并为自动驾驶行业的发展贡献力量。
💰 **成本优化：** 华为正在研发ADS4.0平台，该平台将进一步降低激光雷达等核心零部件的成本，预计在2025年实现。这将有助于降低自动驾驶汽车的成本，促进其普及。
💪 **技术优势：** 华为在自动驾驶领域拥有深厚的技术积累和丰富的经验，其自动驾驶解决方案将继续保持领先地位，并为用户提供更加安全、可靠、便捷的驾驶体验。
IT之家 9 月 19 日消息，今天开幕的华为全连接大会 2024 上，华为副董事长、轮值董事长徐直军发表主题演讲，谈到了华为在自动驾驶方面的目标和进展。
徐直军表示，汽车自动驾驶解决方案也是华为最开始投资 AI 的重要领域，因为自动驾驶的目标是无人驾驶，是 AI 的应用最为挑战的场景之一。目前中国消费者对汽车智能驾驶已经非常熟悉，购买新车时配智能驾驶高阶版本的比例非常高，汽车的智能驾驶能力也已经成为中国消费者购买新车时重点考虑的因素。
徐直军谈到未来规划时说，下一步将基于融合感知持续演进自动驾驶解决方案，逐步实现如下目标。
在高速路：上车即可休息，长途安心睡。
在城区和郊区公路，处处都好开，安全稳重比肩老司机。
在乡村和山路：上山下乡，全地貌全天候放心开。
在泊车场景：实现离车即走、零剐蹭、零卡死。
在安全方面：实现全方位全向主动安全，主要是主责碰撞清零，减轻次要责任。
在这些关键场景目标达成的基础上，未来最终实现无人驾驶。
而据IT之家此前报道，本月中旬，有博主爆料称华为正在研发 ADS 4.0 平台。
华为 ADS 4.0 在激光雷达这些核心零部件上的成本将会进一步下降，时间节点可能是 2025 年。
此外，华为正在积极推动高速 L3 的商用与城区 L3 的试点，协助工信部起草 10 多篇自动驾驶国家标准，对华为来说，终极目标当然是 L5 级的无人驾驶。
L3 在算法和车辆执行机构上将会有冗余，例如它会采用线控底盘和线控转向。
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