中国船舶合并吸收中国重工方案公布，总体利好中国船舶，中国重工有折价，定价按120日均价，现金选择权低。此方案表明集团导向明确，为避免内耗，让中国船舶管理团队具绝对领导力，以实现兼并重组初衷。

🎯中国船舶合并吸收中国重工，按120日均价定价，被认为较为合理，但中国重工存在一定折价。

💡现金选择权仅为4.04元，远低于正股价，象征意义大于实际，预计无人选择。

📌集团旨在让中国船舶兼并中国重工，使其管理团队在新公司中具绝对领导力，以避免如申万与宏源合并时出现的内耗问题，实现兼并重组减少竞争做大做强的目标。

🎉为使未来的新船舶有更高效率和更宏大发展前景，在合并中做出了取舍，折价溢价相对其发展而言是小浪花。

来源：雪球App，作者： 股海求生浮沉一世，（https://xueqiu.com/1428101219/304912516）

$中国重工(SH601989)$ 中国船舶合并吸收中国重工方案出台，总体看，利好中国船舶，中国重工有一定折价。按照120日均价定价，也算合理吧。
现金选择权给的太低了，4.04元，仅具象征意义。不会有人选择的，比正股价低太多了。
从这次方案可以看出，集团的导向非常明确，就是要让中国船舶兼并中国重工，中国船舶的管理团队在未来的新公司中具有绝对的领导力。本来两家公司的体量差不多，但是现在一边倒。这正说明了国资委在吸取以前央国企兼并重组的教训。兼并重组如果不能做到一边倒，最终原有的两个管理团队在新公司中会造成严重的内耗，如果不能迅速解决，就会旷日持久的内耗，完全起不到兼并重组减少竞争做大做强的初衷。
想起当年全国第八的申万与全国第十一的宏源合并，资本金进入行业前三，由于整合的过程冗长，没有形成合力，白白错过2013年到2015年的牛市，没有抓住服务产品化，产品服务化的大潮，被友商迅速超越并拉开差距。现在，合并多年的申万宏源已经跌到第十三位了。如之奈何！
现在，为了未来的新船舶有更高的效率，必须做出取舍，也已经做出了取舍。这是对更优秀的经营管理能力的奖励，也是上海市的胜利和大连市的落寞。
至于换股中的一点点折价溢价，与未来的新船舶更宏大的发展前景比，都是小小的浪花了。
祝福新船舶逐浪搏涛，勇立潮头。在成长为全球最伟大的造船企业的道路上一往无前。