集装箱交易和租赁在线平台Container xChange日前发布了最新数据，提供了从中国到美国和欧洲的最新集装箱租赁价格走势。数据显示，全球集装箱租赁费率稳定，但区域差异较大。根据美国人口普查局(U.S. Census Bureau)的数据，7月美国零售销售额达到6150亿美元，比6月增长1.08%，比去年同期增长2.55%。加上批发库存环比增长0.3%，零售库存环比增长0.8%，表明企业正在为即将到来的假期做准备。然而，关键问题仍然是未来几个月的消费者需求将如何表现，这将决定库存增加的结果。目前的形势对集装箱航运业来说是非常关键的，因为旺季的消费需求势头将决定近期的集装箱价格。根据Container xChange发布的全球集装箱市场预测，全球集装箱价格情绪指数(xCPSI)在5月份达到83的峰值，反映出对集装箱价格上涨的乐观情绪。然而，到8月中旬，该指数已回落至39左右。图1：xCPSI，由Container xChange提供的集装箱价格情绪指数，截至2024年9月4日中国对美国租赁利率：稳步上涨后趋于稳定。根据Container xChange的数据，从中国到美国的40英尺高箱的平均单程租赁费用7至8月明显增加。•宁波至西雅图:费率从7月的695美元上涨至8月的858美元；•青岛到西雅图:费率从7月的1334美元涨至8月的1545美元；•上海到萨凡纳:费率从7月的1245美元攀升至8月的1336美元；•深圳到萨凡纳:费率从7月的1530美元跃升至8月的1830美元；•深圳到西雅图:费率从7月的1106美元飙升至8月的1482美元。虽然这些航线的集装箱租赁费率不断上涨，但从中国到美国的其他航线的集装箱租赁费率却在下降，这表明上升趋势或趋于平稳。这种企稳迹象与集装箱平均交易价格走势一致。图2：中国主要港口40英尺高立方体货物集装箱平均价格，来源：Container xChange中国至欧洲：运费在长期上涨后见顶。从中国到欧洲的集装箱租赁费率类似美线情况，直到2024年6月，价格都在稳步上涨。自那以后，价格趋于平稳，有些航线甚至出现了小幅下降。图3：中国至欧洲航线上40英尺高立方体货物集装箱的平均单程提货费用，来源：Container xChange。今年8月，全球集装箱市场出现了显著的区域波动。中亚地区的集装箱现货价格涨幅最高，平均涨幅达40%。中东和印度次大陆紧随其后，增长了10%，而日本和韩国则增长了8%。这些地区差异凸显出全球集装箱市场的复杂性和不同地区的需求动态。图4：2024年8月平均集装箱价格的区域波动，来源：Container xChange。Container xChange首席执行官Christian Roeloffs评论称，进入2024年，集装箱租赁费率的稳定，特别是从中国到全球主要目的港集装箱租赁费率的稳定，反映了市场正在适应持续的红海航线中断和不断变化的需求。虽然增长稳定，但密切关注这些趋势至关重要，特别是在即将到来的中国黄金周和全球经济潜在变化的情况下。Christian 指出，展望未来，关键问题仍然是未来3到6个月运费和集装箱价格将如何演变。一方面，有几个因素会促使运价保持在高位或至少保持稳定。例如，红海航线的持续中断继续吸纳运力，且目前还没有明确的解决方案。此外，加拿大铁路和美国东海岸码头的劳资纠纷导致集装箱周转时间延迟，这意味着集装箱运输时间更长，需要更多的集装箱来处理相同数量的货物，进而支撑了运价。但另一方面，也有理由表明未来几个月运价或将下降。2024年将成为集装箱交付量第二高的年份，直至今年10月份，制造商的订单都很充足，今年将成为有记录以来集装箱产量最多的年份之一。新船交付也是如此，因此市场存在供过于求的担忧。美国经济也存在不确定性，由于劳动力市场的挑战迫在眉睫，美联储面临相对较快降息的压力。如果经济放缓，那么需求或无法持续增长。此外，跨太平洋航线上的新入局者，如TS Line、SeaLead Shipping等，已经通过降低费率给其他运营商带来压力。若因此引发价格战，或蔓延到其他航线，运价将进一步承压。来源: Container xChange，编译：易客
