2023年，比亚迪秦PLUS成为国内轿车销量冠军，标志着国产轿车开始全面崛起。2024年，国产轿车持续发力新能源车市场，在微型车、小型车和紧凑级车市场都取得了领先优势，并在中型车和中大型车市场也展现出强劲的竞争力，合资轿车市场正面临着前所未有的挑战。

💥 **国产轿车全面崛起：** 2023年，比亚迪秦PLUS成为国内轿车销量冠军，打破了合资车长期占据市场主导地位的局面。2024年，国产轿车在各个细分市场都取得了显著进展，在微型车、小型车和紧凑级车市场几乎完全占据了主导地位，在中型车和中大型车市场也展现出强劲的竞争力。例如，比亚迪秦LDM-i和海豹06DM-i在中型车市场连续两个月稳居销量冠亚军，比亚迪汉和小米SU7在中大型车市场也位居前两位。 国产车型的崛起得益于其在技术创新、产品质量和性价比方面的优势。新能源车技术的快速发展，使得国产车企能够迅速推出具有竞争力的产品，并以更低的价格吸引消费者。此外，国产车企也更加注重用户体验，在智能化、舒适性和安全性方面不断提升，满足消费者日益多元化的需求。

🚀 **合资轿车市场面临挑战：** 随着国产轿车的崛起，合资轿车市场正面临着前所未有的挑战。在微型车和小型车市场，合资车已经失去了市场份额。在紧凑级车市场，虽然大众朗逸、日产轩逸和大众速腾等车型仍然占据着重要的市场地位，但其销量与比亚迪秦PLUS相比已经明显落后。在中型车和中大型车市场，合资车也面临着来自国产车型的激烈竞争。 合资车在技术创新和产品设计方面，仍然具有优势。但是，随着国产车企在研发投入和技术积累方面的不断提升，合资车的技术优势正在逐渐减弱。此外，合资车的价格优势也不再明显，国产车型的性价比优势越来越突出。

📈 **未来趋势：** 国产轿车将继续保持强劲的增长势头，并在新能源车市场占据主导地位。合资车将面临更加激烈的竞争，需要加快技术创新和产品升级，才能在市场中保持竞争力。未来，中国汽车市场将成为全球最大的汽车市场，国产车企将有更大的发展空间。

📊 **数据分析：** 2024年8月国内轿车销量数据显示，销量排名前10的车型中，合资车仅剩大众朗逸、日产轩逸和大众帕萨特。销量排名前4的车型均为国产轿车，且都是比亚迪旗下的车型。在中型车市场，比亚迪秦LDM-i和海豹06DM-i连续两个月稳居销量冠亚军。在中大型车市场，比亚迪汉和小米SU7分别位居销量榜的第1和第2名。

🔮 **未来展望：** 2024年很有可能是合资轿车在国内市场由盛转衰的转折点。国产轿车将继续保持强劲的增长势头，并在新能源车市场占据主导地位。合资车将面临更加激烈的竞争，需要加快技术创新和产品升级，才能在市场中保持竞争力。未来，中国汽车市场将成为全球最大的汽车市场，国产车企将有更大的发展空间。

💡 **关键要点：** 国产轿车在技术创新、产品质量和性价比方面不断提升，并以更低的价格吸引消费者。合资车在技术创新和产品设计方面仍然具有优势，但其技术优势正在逐渐减弱，价格优势也不再明显。未来，中国汽车市场将成为全球最大的汽车市场，国产车企将有更大的发展空间。

🔑 **关键要素：** 国产车崛起，新能源车，技术创新，市场竞争，价格优势，用户体验，未来趋势

如果没记错的话，在两三年前国内轿车市场，仍然是合资车的天下。小型车有本田飞度和大众POLO，紧凑级车多了除了日产轩逸大众朗逸，还有大众宝来、丰田卡罗拉、丰田雷凌销量都名列前茅。

中型车市场，那就更是合资车的天下了。南北大众的迈腾和帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁再加上奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L这三款豪华轿车，占据着国内中型车市场绝大多数的份额。

再往上中大型轿车市场，就更没有国产车什么事了。奔驰E级、宝马5系和奥迪A4L这三款车，长期占据着销量前三的位置，根本没有其他车型能与之匹敌。

不过，随着国内车企开始发力新能源车领域，国内轿车市场的格局在短短几年，就发生了翻天覆地的变化。

先来看2023年，这一年对于国产轿车来说具有重要的意义。因为国内轿车销量冠军已经不再是合资轿车。取而代之的，是比亚迪秦PLUS。全年销量超43万辆，力压日产轩逸和大众朗逸，首次登顶轿车销冠。

除了秦PLUS夺冠，进入到轿车销量榜前10的国产车型还有比亚迪海豚、比亚迪海鸥、五菱宏光MINI EV和埃安AION S。

合资轿车中，进入销量榜前10的车型也有5款。分别是日产轩逸、大众朗逸、大众速腾、丰田凯美瑞和大众帕萨特。

相比2022年三款车型（五菱宏光MINI EV、比亚迪秦PLUS、比亚迪汉）入围前10名，多了两款车型。

进入到2024年后，国产轿车持续发力新能源车市场。不夸张的说，已经将同级别的合资轿车“打的满地找牙”。

根据最新公布的8月国内轿车销量数据显示，在销量排名前10的车型中，合资轿车只剩下三款：大众朗逸、日产轩逸和大众帕萨特。

值得一提的是，销量排在前4的车型均为国产轿车，而且也都是比亚迪旗下的车型。

从级别上来看，微型轿车市场几乎已经见不到合资车的身影了。小型车市场，本田飞度和大众POLO在销量上，也只是比亚迪海鸥海豚以及五菱缤果的零头，几乎也已经可以忽略不计。

在竞争最为激烈的紧凑级轿车市场，虽然大众朗逸、日产轩逸和大众速腾等车型，销量也稳居前列，但很明显跟比亚迪秦PLUS差距非常明显。

最大的看点是在中型车和中大型车市场，中型车市场比亚迪的两款新车秦L DM-i和海豹06 DM-i已经连续两个月稳居同级别车型销量冠亚军。从销量趋势上来看，两款车型8月的销量环比增幅也都很明显，以绝对优势压制着同级别合资车。

中大型轿车市场，随着小米SU7产能的提升，8月比亚迪汉和小米SU7分别位居中大型轿车销量榜的第1和第2名。排到第3名的，是奥迪A6L。

上述三款车型，也是8月中大型轿车市场仅有的三款月销过万的车型。

综上所述，2024年很有可能是合资轿车在国内市场由盛转衰的转折点。与之形成鲜明对比的，是国产轿车的全面崛起。