很多人都说我们的城市轨道交通系统旅速不够，缺少市域快速轨道，应该像日本学习，我国目前城市轨交旅速在30kph左右，但是日本城市轨交旅速在60kph左右。所以在新型城镇化、上海新城建设等等的背景下，综合考虑投入（建设成本）与效益（经济发展、城市繁荣、居民福祉等），为了扩大半小时通勤圈或者加强城市圈内城市城镇之间的联系，修建快速市域轨交系统有没有必要放在很高的优先级呢？
🎈我国城市轨交旅速在30kph左右，而日本城市轨交旅速在60kph左右，差距明显。我国需思考如何提升轨交旅速，以满足城市发展需求。
🌟新型城镇化、上海新城建设等背景下，修建快速市域轨交系统有助于扩大半小时通勤圈，加强城市圈内城市城镇之间的联系，促进经济发展和城市繁荣。
💡综合考虑投入（建设成本）与效益（经济发展、城市繁荣、居民福祉等）是关键。修建快速市域轨交系统需要权衡成本与带来的多方面效益。
很多人都说我们的城市轨道交通系统旅速不够，缺少市域快速轨道，应该像日本学习，我国目前城市轨交旅速在30kph左右，但是日本城市轨交旅速在60kph左右。所以在新型城镇化、上海新城建设等等的背景下，综合考虑投入（建设成本）与效益（经济发展、城市繁荣、居民福祉等），为了扩大半小时通勤圈或者加强城市圈内城市城镇之间的联系，修建快速市域轨交系统有没有必要放在很高的优先级呢？
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