CR450动车组研制项目进入整车装配阶段，样车将在2024年内下线，已开展多项科研试验并创造新纪录，拥有自主知识产权，采用新材料实现‘瘦身’且牵引功率提升。

🚄CR450动车组研制项目自2021年启动，目前已进入整车装配阶段，样车预计2024年内下线。在研制过程中，开展了57项新技术部件科研试验，创造了多项新纪录，如明线单列时速453公里、相对交会时速891公里等。

🌟CR450将填补时速400公里高铁技术标准体系空白，打破350公里世界最快高铁运营时速，成为世界最快高铁。我国拥有其100%自主知识产权，且使用永磁、镁合金、碳纤维等新材料，使满载‘体重’下降，牵引功率上升。

🎉去年6月，CR450试验列车在福厦高铁湄洲湾跨海大桥进行了多次高速运行试验，对新技术部件进行了有效性能验证，各项指标表现良好，标志着CR450动车组研制取得阶段性成果，为后续工程实施打下坚实基础。

快科技9月14日消息，据央视新闻报道，今日，国铁集团有关负责人表示，自2021年启动的CR450动车组研制项目，目前已进入整车装配阶段，样车将如期在2024年内下线，后续将开展一系列试验。

研制过程中，已开展57项新技术部件科研试验，创造了动车组明线单列时速453公里、相对交会时速891公里和隧道交会时速840公里的新纪录。

CR450将填补时速400公里高铁技术标准体系空白，打破由我国保持的350公里世界最快高铁运营时速，将成为世界最快高铁。

据了解，我国拥有CR450100%自主知识产权，CR450使用永磁、镁合金、碳纤维等新材料，满载“体重”从500多吨下降到460多吨，实现“瘦身”。

同时，牵引功率从9600千瓦上升到11000千瓦，体重轻了、体力却强了。

据中国铁路公众号介绍，去年6月28日，CR450试验列车在福厦高铁湄洲湾跨海大桥以单列最高时速453公里、双向两列相对交会最高时速891公里运行。

6月29日以单列最高时速420公里、双向两列相对交会最高时速840公里运行。

对新技术部件进行了有效的性能验证，各项指标表现良好，标志着CR450动车组研制取得阶段性成果，为“CR450科技创新工程”的顺利实施打下了坚实基础。