杭州打车去萧山机场，司机私下加收过路费，此现象引发争议。规定进机场不收费，驶离时一类车需缴20元过路费，司机为弥补空车损失转嫁费用，网友呼吁取消，而完全取消收费政府有债务压力，网约车司机建议分别计费，该争论折射出运营车行业管理与服务短板。

🥇杭州打车去萧山机场，司机接单后要求线下多付20元过路费，否则取消订单，出租车、网约车均存在此现象。走机场公路主线，进机场不收费，驶离时一类车辆需缴纳20元过路费，此规定2016年施行，旨在缓解进机场方向拥堵。

🥈司机称加收过路费是为弥补空车返回市区的损失，虽知违规仍如此操作。不少网友呼吁取消过路费，但杭州萧山机场公路是政府还贷收费公路项目，完全取消收费政府将背负贷款债务。

🥉网约车司机建议进出机场公路主线收费站分别计费。过路费的争论反映出运营车行业在管理与服务上的不足，乘客期望明码标价的服务，司机因成本压力采取非常规手段，政府部门应积极作为，寻求让乘客舒心、司机安心的管理之道。

打车去杭州萧山机场为何多收20元，不同意就不接单？

在杭州，打车去萧山国际机场，司机接单后很快打来电话，告知“去机场需线下多付20元过路费，若不愿意请取消订单”。出租车、网约车，都存在额外私下加收过路费的现象。总台记者了解到，走机场公路主线，一类车辆（不超过九座）进入机场不收费，驶离时需缴纳20元过路费——这一规定2016年开始施行，起初是为了加快通行、缓解进机场方向的拥堵问题。司机说，为了弥补空车返回市区的损失，便冒着违规的风险，试图提前把离开机场时缴纳的过路费，转嫁给前往机场的乘客。

不少网友呼吁取消过路费。不过，杭州萧山机场公路是政府还贷收费公路项目，完全取消收费意味着政府要背上贷款债务。网约车司机提出：建议明确责任划分，进出机场公路主线收费站分别计费。

过路费的争论，看似是费用问题，实则折射出运营车行业在管理与服务上的短板。乘客期望的是明码标价、童叟无欺的服务，而司机则因成本压力采取了一些非常规手段来弥补损失。对于长期投诉，政府部门应该民呼我为，而不是一直拖延。想办法既让乘客舒心，也让司机安心，方是管理之道。（via 央视新闻）