雪球网今日 2024年09月13日
$理想汽车(LI)$ 聊一个很有趣的可能:如果未来半年,E2E+VLM这套架构的发展一切顺利,确实体现出了相对于其他技术方案更大的成长潜力的话,接下来,理想自研芯片...
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若E2E+VLM架构发展顺利,理想自研芯片进展或加快,针对VLM做专用加速芯片,此方案门槛高诱惑大,最早量产或在26/27年。

🎯理想汽车若E2E+VLM架构发展顺利,自研芯片相关进展可能加快。该架构展现出较大成长潜力,自研芯片并非代替英伟达,而是针对VLM做专用加速芯片。

💡目前市面上尚无专为跑VLM设计的芯片。理想若推出自研VLM加速芯片,将形成独特竞争优势,使模仿其技术路线的竞品面临巨大竞争壁垒。

⏳这种激进的芯片级方案明年绝不可能上车,即便现在开始做,最早量产估计也得26/27年,但此方案具有很高门槛和巨大诱惑,理想是否迈出这一步值得关注。

来源:雪球App,作者: 雨枫,(https://xueqiu.com/7947659357/304597868)

$理想汽车(LI)$ 聊一个很有趣的可能:

如果未来半年,E2E+VLM这套架构的发展一切顺利,确实体现出了相对于其他技术方案更大的成长潜力的话,接下来,理想自研芯片的相关进展,可能会大大的加快。

但这个所谓的进展,并不是跟小鹏蔚来一样,自己烧个智驾芯片去代替英伟达,那个,我认为时间还早。而是,针对VLM的这部分,做个专用的加速芯片,就专门只跑VLM这部分。

据我所知,目前市面上还没有为了跑VLM而专门设计的芯片,如果有的话,欢迎指出。

然后将来可能会出现这么一种组合:单Thor跑E2E,加一块自研芯片跑VLM,既不是完全自研,也不是完全依赖供应商。

这种情况下,因为这块自研芯片的存在,任何想要模仿理想这条技术路线的竞品,都会面临巨大的竞争壁垒。

当然,这么激进的芯片级方案,明年是绝不可能上车的,哪怕现在开始做,估计要量产最早也得26/27年了。

但无论如何,这将会是一种非常有意思的可能性:门槛很高,诱惑巨大。

理想会不会迈出这一步呢?拭目以待。

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